I. Tổng quan thị trường thép cuộn cán nguội tháng 10/2025
Trong tháng 10, mặt hàng cuộn cán nguội trong nước tiếp tục biến động yếu, với giá giảm so với tháng 9.
Nguồn cung vẫn ở mức cao, công suất sử dụng tiếp tục ở mức cao gần đây, trong khi nhu cầu hạ nguồn phục hồi không đạt kỳ vọng. Mùa cao điểm truyền thống "Tháng Chín Vàng và Tháng Mười Bạc" đã không diễn ra, dẫn đến tình trạng tồn kho xã hội liên tục tích tụ và kìm hãm đà tăng giá. Chênh lệch giá giữa miền Bắc và miền Nam thu hẹp đáng kể, thậm chí một số khu vực còn đối mặt với nguy cơ "đảo ngược giá", làm giảm lợi nhuận lưu thông trên thị trường. Nhìn chung, trong xu hướng cơ bản "cung mạnh cầu yếu", tâm lý thị trường nhìn chung thận trọng và bi quan, giá dự kiến sẽ tiếp tục ở mức thấp.
II. Phân tích xu hướng giá thép và triển vọng
Vào ngày 31/10/2025, Hiệp hội Đại lý Ô tô Trung Quốc (CADA) đã công bố "Khảo sát Chỉ số Cảnh báo Hàng tồn kho của Đại lý Ô tô Trung Quốc" (VIA) mới nhất. Báo cáo của VIA cho thấy chỉ số cảnh báo hàng tồn kho của các đại lý ô tô Trung Quốc trong tháng 10/2025 là 52.6%, tăng 2.1 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước và giảm 1.9 điểm phần trăm so với tháng trước. Chỉ số cảnh báo hàng tồn kho vẫn nằm trên đường tăng trưởng-suy thoái, cho thấy sự cải thiện trong sự thịnh vượng của ngành lưu thông ô tô.
Thị trường ô tô tiếp tục xu hướng mùa cao điểm trong tháng 10. Các chính sách trợ cấp địa phương, triển lãm ô tô Quốc khánh và các chương trình khuyến mãi cuối năm của đại lý đã kết hợp thúc đẩy lượng đơn đặt hàng tăng đáng kể so với cùng kỳ năm trước trong nửa đầu tháng 10, cùng với việc triển khai đợt trợ cấp đổi xe toàn quốc thứ tư và việc ra mắt tập trung một số mẫu xe mới.
Sau kỳ nghỉ lễ Quốc khánh, nhu cầu thị trường đã có sự điều chỉnh theo chu kỳ, với lượng đơn đặt hàng mới giảm nhẹ so với nửa cuối tháng 9. Tuy nhiên, được hưởng lợi từ việc đếm ngược đến chính sách miễn thuế mua xe năng lượng mới (hết hạn vào cuối năm 2025, giảm một nửa so với năm 2026), giai đoạn chuyển đổi chính sách đã thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô triển khai các chương trình khuyến mãi mạnh mẽ. Cùng với việc đẩy nhanh việc chuyển đổi và giao hàng các đơn đặt hàng từ triển lãm ô tô mùa thu vào đầu tháng 10, sức bật của thị trường đã được thể hiện rõ ràng. Mặc dù nhiều khu vực đã điều chỉnh hoặc tạm dừng chính sách đổi xe cũ, làm suy yếu một phần sức hút của chính sách này, thị trường vẫn được kỳ vọng sẽ thể hiện mô hình "tháng 9 vàng và tháng 10 bạc", được hỗ trợ bởi đợt hỗ trợ thứ tư và nhiều lợi ích cuối năm. Nhìn chung, doanh số bán xe du lịch tại các bến xe trong tháng 10 dự kiến đạt khoảng 2.4 triệu chiếc.
Được thúc đẩy bởi cả chính sách và hoạt động tiếp thị, lượng khách hàng tại cửa hàng và lượng đơn đặt hàng đều tăng, nhưng tình hình hoạt động của đại lý không có sự cải thiện đáng kể. Một số nhà sản xuất đã tăng chỉ tiêu bán hàng cho các đại lý để đạt được mục tiêu cuối năm, và tình trạng tồn kho của đại lý và khó khăn về vốn lưu động vẫn tiếp diễn.
Giá thép cán nguội xuất khẩu chủ yếu giảm nhẹ trong tháng 10. Phản hồi từ thị trường cho thấy, trong tháng 10, do ảnh hưởng của giá thị trường nội địa giảm, giá xuất khẩu cũng giảm theo, dao động quanh mức 518 USD/tấn. Các cuộc khảo sát cho thấy giá thép cán nguội xuất khẩu gần đây có biến động và dự kiến sẽ duy trì ở mức khoảng 513 USD/tấn trong tháng 11.
Lượng đơn đặt hàng cho các nhà máy cán thép tích hợp và độc lập ở mức trung bình trong tháng 11, với lượng đơn hàng tồn đọng hàng tháng ở mức chấp nhận được.
Tổng đơn đặt hàng trong ngành ô tô đã giảm nhẹ. Hiện tại, 80% công ty đang duy trì mức trước đó, với các công ty hàng đầu tiếp tục duy trì tỷ lệ đơn đặt hàng mới cao. Lượng hàng tồn kho ô tô hiện tại đang tích tụ, khiến một số công ty tập trung vào việc giảm hàng tồn kho. Các nhà sản xuất ô tô truyền thống, doanh nghiệp vừa và nhỏ, và doanh nghiệp hỗ trợ đã có sự suy giảm nhẹ trong tháng này. Xét về độ bão hòa sản xuất và tâm lý ngành, sự phát triển của ngành đã được cải thiện đôi chút, với tỷ lệ bão hòa sản xuất tăng nhẹ so với các ngành khác. Tuy nhiên, xét về ngành công nghiệp ô tô tư nhân hiện tại, việc chấm dứt trợ cấp ô tô đã dẫn đến sự sụt giảm đáng kể đơn đặt hàng từ người tiêu dùng cuối cùng, ảnh hưởng đến doanh số chung.
Cùng với việc ban hành các chính sách về pin năng lượng mới, doanh số bán hàng ngắn hạn đã giảm nhẹ. Về ngắn hạn, tiêu thụ thép trong ngành công nghiệp ô tô trong tháng 11 có thể sẽ vẫn tương đối ổn định.
