Lượng quặng sắt xuất khẩu của Tây Úc đã tăng trở lại trong tuần tính đến ngày 22 tháng 11, được hỗ trợ bởi lượng xuất khẩu tăng từ tất cả các nhà sản xuất chính, ngoại trừ BHP.

Xuất khẩu đã tăng lên 19,66 triệu tấn trọng tải (DWT) trong tuần tính đến ngày 22 tháng 11, tăng so với mức 18,77 triệu tấn trọng tải của tuần trước đó. DWT phản ánh sức chứa hàng hóa tối đa của một tàu và thường cao hơn khoảng 5% so với lượng hàng xuất khẩu thực tế.

Khối lượng hàng hóa của Rio Tinto đã tăng lên 6,86 triệu tấn DWT từ mức 5,64 triệu tấn DWT của tuần trước. Rio đã tiếp tục bốc hàng tại Bến tàu East Intercourse Island của Dampier vào ngày 22 và 24 tháng 11, sau thời gian tạm dừng bắt đầu từ ngày 13 tháng 11, cho thấy việc bảo trì có thể đã hoàn tất.

Khối lượng xuất khẩu của Fortescue đã tăng lên 4,51 triệu tấn DWT từ mức 4,15 triệu tấn DWT. Công ty có thể sẽ tiếp tục tăng khối lượng xuất khẩu trong những tuần tới khi đã đảm bảo được tối đa ba tàu bốc hàng vào các ngày 6–7 tháng 12 với mức giá lần lượt khoảng 10,85 đô la Mỹ/tấn, 10,95 đô la Mỹ/tấn và 11 đô la Mỹ/tấn, đồng thời trả thêm phí bốc hàng vì hàng hóa sẽ được bốc sớm hơn so với khung thời gian thông thường.

Khối lượng hàng hóa của Hancock đã tăng lên 1,92 triệu tấn DWT từ mức 1,84 triệu tấn DWT.

Lượng hàng hóa bốc dỡ của BHP giảm xuống còn 6,16 triệu tấn, so với mức 6,53 triệu tấn của tuần trước đó. Không có chuyến hàng nào từ Nelson Point C tại Hedland trong giai đoạn từ ngày 12 đến ngày 20 tháng 11, điều này có thể cho thấy một giai đoạn bảo trì ngắn.

Theo số liệu tạm thời, tổng lượng hàng hóa bốc dỡ từ bốn cảng chính của Tây Úc — Hedland, Walcott, Dampier và Onslow — đạt tổng cộng 63,2 triệu tấn trong giai đoạn từ ngày 1 đến ngày 24 tháng 11, giảm so với mức 63,3 triệu tấn của cùng kỳ năm trước.

Xuất khẩu sang Trung Quốc tăng lên 55,16 triệu tấn từ mức 52,72 triệu tấn, trong khi tổng lượng hàng hóa bốc dỡ sang Nhật Bản và Hàn Quốc giảm xuống còn 5,77 triệu tấn từ mức 7,56 triệu tấn. Xuất khẩu sang Ấn Độ và Malaysia đã bị dừng lại.

Giá cước vận tải giao ngay tại Thái Bình Dương tăng mạnh vào đầu tháng 11 do khối lượng hàng hóa tăng. Giá cước tàu Capesize trên tuyến Tây Úc đến Bắc Trung Quốc cho chuyến hàng đầu tháng 12 đã tăng lên 10,60 đô la/tấn vào ngày 25 tháng 11 từ mức 10,40 đô la/tấn vào ngày 21 tháng 11.

Nguồn tin: satthep.net