Thép xanh hiện chưa phải là ưu tiên hàng đầu của người mua thép tại Châu Âu do họ đã quen với thị trường thép truyền thống và cũng đang đối mặt với vấn đề giá cả và nguồn cung khi giá trong nước tăng cao và nguồn cung thép nhập khẩu trở nên hạn chế hơn.

Các nhà sản xuất thép xanh kỳ vọng rằng chính quyền EU sẽ thúc đẩy nhu cầu đối với loại thép có hàm lượng CO2 thấp. Vào ngày 05/11, Ủy ban Môi trường (ENVI) thuộc Nghị viện châu Âu đã thông qua lập trường về các mục tiêu khí hậu sửa đổi dành cho ngành công nghiệp ô tô EU. Các sửa đổi này tuy giảm bớt tham vọng so với đề xuất ban đầu của Ủy ban châu Âu, nhưng lại đặt trọng tâm lớn hơn vào việc thu mua thép có hàm lượng carbon thấp.

Dù vậy, các khách hàng vẫn tỏ ra hoài nghi về việc liệu các ngành tiêu thụ thép lớn như ngành công nghiệp ô tô có thể hấp thụ các chi phí phát sinh này hay không, hay sẽ chuyển phần chi phí đó sang cho người tiêu dùng thông qua việc tăng giá xe. Điều này có thể vô tình làm tăng lợi thế cạnh tranh cho các loại xe nhập khẩu. Hiện mức phụ phí trên 200 Euro/tấn đối với thép xanh hiện là con số không khả thi. Thay vào đó, mức phụ phí thực tế cho các đơn hàng thử nghiệm và hợp đồng đang dao động quanh ngưỡng 150 Euro/tấn. Mức phụ phí trên thị trường giao ngay đối với thép cuộn cán nóng sản xuất bằng lò hồ quang điện rơi vào khoảng 80–100 Euro/tấn.

Có ý kiến cho rằng người mua trên thị trường giao ngay hiện có thể chấp nhận mức phụ phí từ 50–100 Euro/tấn, với điều kiện lô hàng đó được dành riêng cho một khách hàng cụ thể.

Nguồn tin: Satthep.net