Văn phòng Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) sẽ áp thuế lên cần cẩu bờ biển (STS) và container sản xuất tại Trung Quốc để tiếp tục chống lại cái mà họ gọi là sự thống trị của quốc gia này đối với ngành công nghiệp hàng hải.

USTR đề xuất mức thuế 100% đối với cần cẩu STS và thuế suất dao động từ 20-100% đối với các thiết bị xử lý hàng hóa khác, chẳng hạn như container vận chuyển. Các mức thuế này sẽ có hiệu lực trong vòng sáu tháng đến hai năm kể từ ngày 17 tháng 4.

Theo Báo cáo Điều tra Mục 301 của USTR, Trung Quốc là nhà sản xuất thống trị cơ sở hạ tầng hàng hải quan trọng, cung cấp khoảng 95% container vận chuyển trên thế giới và 80% cần cẩu STS của Mỹ. Các quan chức Mỹ lo ngại về việc Trung Quốc có khả năng kiểm soát hoặc vô hiệu hóa các thiết bị, chẳng hạn như các cần cẩu khổng lồ được sử dụng để dỡ tàu tại các cảng của Mỹ, trong thời kỳ bất ổn chính trị.

Theo một báo cáo năm 2024 của Ủy ban Đặc biệt Hạ viện về Đảng Cộng sản Trung Quốc được trích dẫn trong các phát hiện Điều tra Mục 301 của USTR, các tham vọng địa chính trị của Trung Quốc "gây thêm lo ngại về an ninh của chuỗi cung ứng hàng hải Mỹ" vì Trung Quốc có thể "tiềm năng tận dụng sự thống trị của mình để gây áp lực lên Mỹ."

Việc thiếu các lựa chọn sản xuất trong nước của Mỹ đối với cần cẩu và container có khả năng sẽ khiến người mua phụ thuộc vào thiết bị do Trung Quốc sản xuất trong ngắn hạn. Theo báo cáo của Ủy ban Đặc biệt Hạ viện, hai công ty đang theo đuổi việc thiết lập sự hiện diện sản xuất cần cẩu ở Mỹ. Công ty Konecranes của Phần Lan và công ty Liebherr của Đức là hai lựa chọn thay thế hàng đầu cho các công ty cần cẩu STS của Trung Quốc, mặc dù chúng đắt hơn.

USTR sẽ tổ chức một phiên điều trần công khai vào ngày 19 tháng 5 để thu thập ý kiến về tác động tiềm tàng của các biện pháp và cách chúng nên được sửa đổi trước khi thực hiện.