Sản lượng và xuất khẩu xe hạng nhẹ của Mexico đã giảm trong tháng 4 so với cùng kỳ năm trước, khi các nhà sản xuất ô tô điều chỉnh sản xuất trước khi thuế quan của Mỹ có hiệu lực.
Theo cơ quan thống kê Inegi, sản lượng xe hạng nhẹ đã giảm 9% xuống còn 326.069 chiếc trong tháng 4 năm 2025 so với tháng 4 năm 2024. Điều này diễn ra sau mức tăng 12% so với cùng kỳ năm trước trong tháng 3.
Sự sụt giảm này một phần là do hiệu ứng lịch, khi kỳ nghỉ lễ Phục sinh rơi vào tháng 4 thay vì tháng 3, nhưng cũng phản ánh việc đẩy mạnh sản xuất và xuất khẩu trước khi thuế quan của Mỹ được thực hiện.
Tổng kim ngạch xuất khẩu đạt 256.953 chiếc, giảm 11% so với tháng 4 năm 2024 và thấp hơn khoảng 40.000 chiếc so với tháng 3. Bất chấp sự sụt giảm, nhóm ngành công nghiệp AMIA cho biết đây vẫn là tháng 4 có kim ngạch xuất khẩu cao thứ tư được ghi nhận.
Sự không chắc chắn liên quan đến thuế quan đã đè nặng lên ngành này kể từ tháng 1. Kim ngạch xuất khẩu trong bốn tháng đầu năm 2025 đạt 1,03 triệu chiếc, giảm 7% so với cùng kỳ năm 2024. Trong số này, 81% – tương đương 840.790 chiếc – được vận chuyển đến Mỹ. Inegi không cung cấp phân tích chi tiết xuất khẩu sang Mỹ riêng cho tháng 4.
Sản lượng xe điện (EV) và xe hybrid đã tăng 30% trong tháng 4 so với cùng kỳ năm trước, đạt 20.390 chiếc, theo AMIA. Sản lượng tháng 3 là 24.050 chiếc, là kỷ lục hàng tháng. Tuy nhiên, Stellantis đã tạm dừng sản xuất mẫu SUV điện Wagoneer S – một trong năm mẫu EV hoặc hybrid được sản xuất tại Mexico – vào đầu tháng 4 do thuế quan của Mỹ.
Doanh số bán xe điện và xe hybrid tại Mexico đã tăng 13% trong tháng 4, đạt 10.171 chiếc. Doanh số đạt 43.531 chiếc từ tháng 1 đến tháng 4, tăng 26% so với cùng kỳ năm ngoái.
Sau khi áp thuế đối với hàng nhập khẩu của Canada và Mexico vào tháng 3, Tổng thống Mỹ Donald Trump sau đó đã miễn trừ các loại xe đáp ứng các quy tắc về hàm lượng của Hiệp định thương mại tự do Mỹ-Mexico-Canada (USMCA). Vào đầu tháng 5, Mỹ đã ban hành một tuyên bố làm rõ rằng thuế quan không tích lũy, cũng như không áp dụng nhiều lần đối với các bộ phận vượt qua biên giới nhiều hơn một lần trong quá trình sản xuất.
Ông Gabriel Padilla, người đứng đầu nhóm các nhà sản xuất phụ tùng ô tô Mexico INA, cho biết hôm thứ Hai rằng 92% phụ tùng sản xuất tại Mexico tuân thủ các quy tắc của USMCA và được miễn thuế. 8% còn lại – chủ yếu là các bộ phận chuyên dụng – phải chịu thuế quan toàn cầu 25% và thuế suất tối huệ quốc 2,5%.
