Sản lượng ô tô tháng trước của Anh đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 1949, khi Aston Martin và các nhà sản xuất ô tô khác của Anh ngừng xuất khẩu sang Hoa Kỳ trong bối cảnh cuộc chiến thương mại leo thang của tổng thống Donald Trump.
Dữ liệu do Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô (SMMT) công bố vào thứ Sáu cho thấy các nhà máy của Anh chỉ sản xuất được 49.810 ô tô và xe tải trong tháng 5, giảm 33% so với cùng kỳ năm ngoái và là tháng thấp nhất trong 76 năm, không tính thời gian đóng cửa do COVID-19 năm 2020.
Sự sụt giảm xảy ra sau khi Trump áp thuế cao đối với ô tô sản xuất ở nước ngoài, khiến các công ty Anh như Aston Martin và Jaguar Land Rover phải tạm dừng các lô hàng đến Hoa Kỳ từ tháng 4.
Xuất khẩu sang Hoa Kỳ đã giảm 55% vào tháng 5, cắt giảm thị phần ô tô xuất khẩu của Anh từ 18% xuống chỉ còn 11%.
Trong khi đó, xuất khẩu sang EU đã giảm 22,5%.
Tuy nhiên, tình trạng bế tắc thương mại có thể được cải thiện vào tuần này khi thỏa thuận thương mại Anh-Mỹ mới có hiệu lực.
Theo thỏa thuận, Hoa Kỳ sẽ giảm thuế nhập khẩu ô tô từ 27,5% xuống còn 10% đối với 100.000 xe đầu tiên do Anh sản xuất được xuất xưởng hàng năm.
Thỏa thuận này, được Trump công bố vào ngày 16 tháng 6 trong hội nghị thượng đỉnh G7 tại Canada, diễn ra sau nhiều tuần hỗn loạn do chiến dịch áp thuế "Ngày giải phóng" của ông gây ra, trong đó tăng thuế đối với thép, ô tô và nhôm nhập khẩu từ các đối tác thương mại của Hoa Kỳ.
Aston Martin trở thành tâm điểm chú ý
Aston Martin, công ty đã cắt giảm xuất khẩu sang Hoa Kỳ vào cuối tháng 4 để ứng phó với tình trạng hỗn loạn về thuế quan, đã chứng kiến cổ phiếu của mình lao dốc từ 119p xuống dưới 60p trong thời điểm đỉnh điểm của sự việc.
Mặc dù cổ phiếu FTSE 250 đã tăng gần 13% vào ngày thỏa thuận được công bố, nhưng kể từ đó vẫn bị kẹt trong tình trạng trì trệ, đóng cửa ở mức 70p vào thứ Tư.
Giám đốc điều hành của hãng sản xuất ô tô, Adrian Hallmark, cho biết công ty hiện đang cố gắng tận dụng cơ hội thương mại mới.
Ông cho biết: "Nó sẽ chính thức có hiệu lực vào ngày 30 tháng 6... vì vậy chúng tôi đang có kế hoạch lập hóa đơn bán hàng trong ba tháng trong vòng 24 giờ".
Tuy nhiên, Hallmark hoan nghênh thỏa thuận này, lưu ý rằng các nhà sản xuất ô tô Anh hiện "ít tệ hơn một số đối thủ cạnh tranh châu Âu và ngoài châu Âu".
Áp lực lớn hơn từ ngành
Mike Hawes, giám đốc điều hành của SMMT, thừa nhận thiệt hại do cuộc chiến thuế quan gây ra: "Mặc dù năm 2025 đã chứng tỏ là một năm vô cùng thách thức đối với sản xuất ô tô của Anh, nhưng đã bắt đầu có sự lạc quan về tương lai".
Ông vẫn lạc quan, chỉ ra thỏa thuận đình chiến thương mại và chiến lược công nghiệp mới của Anh, hứa hẹn sẽ cắt giảm chi phí năng lượng cho các nhà sản xuất tới 25 phần trăm.
Ngay cả trước khi thuế quan bùng nổ, các nhà sản xuất ô tô của Anh đã phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng.
Quy định về xe không phát thải (ZEV) của chính phủ, buộc các nhà sản xuất phải đạt được mục tiêu doanh số bán xe điện ngày càng tăng, đã gây ra những thay đổi về mặt cơ cấu trong toàn ngành.
Năm ngoái, Stellantis đã viện dẫn chi phí tuân thủ ZEV trong quyết định đóng cửa nhà máy Luton và hợp nhất các sản phẩm tại Ellesmere Port.
Trong khi đó, Ford đã cắt giảm 800 việc làm tại Anh như một phần của đợt cắt giảm nhân sự rộng hơn tại châu Âu.
Cyril Aboujaoude, đồng sáng lập công ty cổ phần tư nhân Tioopo Capital, cho biết: "Thỏa thuận này có khả năng đánh dấu sự thay đổi tích cực trong hoạt động thương mại công nghiệp Anh-Mỹ, nhưng giá trị dài hạn của nó sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố hơn là việc giảm hạn ngạch trong ngắn hạn".
Ông nói thêm: "Tầm nhìn dài hạn là điều cần thiết - không chỉ đối với các nhà sản xuất ô tô lớn mà còn đối với các công ty kỹ thuật có thông số kỹ thuật cao, đại diện cho tương lai của sự đổi mới tại Anh".
Nguồn tin: satthep.net/City AM
