Chuyển đổi xanh đang trở thành chủ đề mới của ngành đóng tàu toàn cầu. Mặc dù tốc độ tăng trưởng của các đơn đặt hàng tàu mới nói chung đã chậm lại trong năm nay, tuy nhiên thị trường đóng tàu vẫn sôi động, cho thấy khả năng phục hồi mạnh mẽ và đà tăng trưởng bền vững.

Trong năm tháng đầu năm, tổng cộng 197 đơn đặt hàng tàu nhiên liệu thay thế mới đã được ký kết trên toàn thế giới, với tổng giá trị hơn 243.1 tỷ nhân dân tệ.

Trong những năm gần đây, tỷ lệ tàu nhiên liệu thay thế trong đơn đặt hàng tàu mới đã tăng lên, từ chỉ 8.2% vào năm 2016 lên 32% vào năm 2021 và đạt mức cao nhất mọi thời đại là 54.7% vào năm 2022. Sau khi giảm xuống 41% vào năm 2023, con số này đã quay trở lại mức 47% vào năm 2024.

Số liệu thống kê mới nhất từ ​​nền tảng dữ liệu Alternative Fuels Insight (AFI) của DNV cho thấy có 16 đơn đặt hàng mới cho tàu nhiên liệu thay thế trong tháng 5 năm nay. Trong số đó, số lượng đơn đặt hàng cho tàu chạy bằng LPG là lớn nhất, đạt 8. ​​Có 6 đơn đặt hàng mới cho tàu chạy bằng LNG, bao gồm 4 tàu container và 2 tàu du lịch. Ngoài ra, có 2 đơn đặt hàng mới cho tàu chạy bằng methanol trong tháng 5, đều từ lĩnh vực tàu chở dầu.

Đồng thời, các đơn đặt hàng trong lĩnh vực tàu tiếp nhiên liệu LNG vẫn đang tăng lên, với hai đơn đặt hàng mới được ký vào tháng 5, bằng tổng số đơn đặt hàng trong tháng 4, tiếp tục xu hướng tăng nhẹ trong cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu LNG.

Nhìn chung, trong năm tháng đầu năm 2025, thế giới đã nhận được tổng cộng 136 đơn đặt hàng đóng tàu nhiên liệu thay thế mới, thấp hơn một chút so với 150 tàu trong cùng kỳ năm 2024. Tuy nhiên, hiệu suất này vẫn rất vững chắc trong bối cảnh thị trường tàu mới nói chung đang chậm lại trong năm nay, làm nổi bật khả năng phục hồi mạnh mẽ và tiềm năng tăng trưởng liên tục của tàu nhiên liệu thay thế khi ứng phó với những bất ổn của ngành.

Nguồn tin: satthep.net