Những lo ngại đang gia tăng trong giới tham gia thị trường thép thuộc Hội đồng Hợp tác Vùng Vịnh (GCC) rằng xung đột giữa Israel và Iran có thể làm gián đoạn các tuyến thương mại then chốt.
Khu vực GCC phụ thuộc rất nhiều vào hoạt động nhập khẩu thép để đáp ứng nhu cầu từ các dự án cơ sở hạ tầng và xây dựng quy mô lớn, nhiều dự án trong số đó được chính phủ tài trợ và hỗ trợ bằng doanh thu từ dầu mỏ. Sự gián đoạn đối với xuất khẩu hoặc tuyến đường vận chuyển có thể ảnh hưởng đến nguồn tài trợ và hậu cần.
Vào ngày 17 tháng 6, hai tàu chở dầu đã va chạm ngoài khơi bờ biển UAE ở Biển Oman, với các nguồn tin cho rằng sự cố này là do "sự can thiệp điện tử ngày càng tăng" ở Vịnh Trung Đông và eo biển Hormuz có liên quan đến sự leo thang mới nhất. Giới tham gia thị trường ngày càng lo ngại rằng giao thông qua eo biển này có thể bị gián đoạn.
Giá dầu thô tăng được một số quốc gia GCC coi là diễn biến tích cực, đặc biệt là Ả Rập Xê Út, nơi chi tiêu của chính phủ đã giảm so với năm ngoái. Nhưng những người tham gia thị trường thép vẫn thận trọng. "Doanh thu từ dầu mỏ sẽ thúc đẩy thêm nguồn tài trợ cho dự án… tuy nhiên tình hình địa chính trị phải thuận lợi, không có bất kỳ mối đe dọa nào", một thương nhân cho biết.
Mối lo ngại đang gia tăng về khả năng đóng cửa eo biển Hormuz. "Nếu eo biển này bị đóng, sẽ có sự gián đoạn trong vận chuyển dầu. Không một quốc gia GCC nào ngoài Oman có thể vận chuyển dầu của họ", một nguồn tin trong khu vực cho biết. Một người Oman cho biết bất kỳ sự gián đoạn nào cũng sẽ "làm tổn hại nghiêm trọng đến thương mại".
Cho đến nay, doanh số bán thép dẹt của châu Á cho khu vực GCC vẫn chưa bị ảnh hưởng. Nhưng các nhà xuất khẩu thép dài của Trung Quốc cho biết các yêu cầu từ người mua ở khu vực GCC tăng lên trong tuần này, sau sự gián đoạn trong nguồn cung phôi thanh từ Iran.
Tại UAE, một thương nhân cho biết không có tác động ngay lập tức. Hai nhà máy tích hợp lớn của quốc gia này lấy quặng sắt từ châu Á và sử dụng phế liệu trong nước. Trong khi UAE trước đây nhập khẩu phôi từ Iran, hầu hết người mua đã chuyển sang các nhà cung cấp châu Á do các yêu cầu chứng nhận của khu vực. Một người khác cho biết giá phôi và cước vận chuyển có thể tăng nếu căng thẳng vẫn tiếp diễn. Một nguồn tin từ Iran cho biết các hoạt động cảng ở Bandar Imam Khomeini và Bandar Abbas vẫn tiếp tục, nhưng đã có sự chậm lại trong vận chuyển bằng xe tải. "Nhiều nhà máy đang đối mặt với nguy cơ bị ảnh hưởng bởi chiến tranh và các cuộc tấn công mạng vào hệ thống ngân hàng gây ra nỗi sợ hãi trên thị trường. Hầu như không ai có hứng thú mua hàng", nguồn tin cho biết thêm.
Các nhà sản xuất của Ả Rập Xê Út đã hạ giá thép trong tháng này trong bối cảnh nhu cầu chậm lại, do chi tiêu cho các dự án của chính phủ giảm. Ngược lại, nhu cầu và giá cả của UAE vẫn duy trì ổn định, được hỗ trợ bởi hoạt động xây dựng hiện tại. "Các dự án ở UAE diễn ra nhanh hơn ở Ả Rập Xê Út", một nguồn tin cho biết.
Giới tham gia thị trường cũng đang theo dõi khả năng tham gia của các nhóm được Iran hậu thuẫn như Houthis ở Yemen. Một cuộc xung đột khu vực ngày càng tồi tệ cũng có thể dẫn đến hoạt động gia tăng ở Biển Đỏ, tạo thêm một sự rủi ro nữa cho dòng chảy thương mại trong khu vực.
Nguồn tin: satthep.net
