Các nhà sản xuất thép Thổ Nhĩ Kỳ đang vận động hành lang để siết quy định về xử lý thép tiếp theo nhằm giảm sự thâm nhập của hàng nhập khẩu, Ugur Dalbeler, giám đốc điều hành của nhà sản xuất Colakoglu đã nói với Argus bên lề Diễn đàn Động lực Thép toàn cầu tại New York hôm 17/6.

Dalbeler cho biết ông gần đây đã gặp Bộ Thương mại Thổ Nhĩ Kỳ để thảo luận về vấn đề này và Colakoglu đang vận động để áp dụng thuế bán phá giá theo chế độ này, nâng cao hiệu quả trong việc ngăn chặn và xử lý các mặt hàng bán phá giá. Hiện tại, một phần lớn thép nhập khẩu cán nóng của Thổ Nhĩ Kỳ nằm trong giai đoạn xử lý tiếp theo, làm giảm hiệu quả của thuế bán phá giá — theo thỏa thuận xử lý, bất kỳ vật liệu nào được tái xuất đều được miễn thuế nhập khẩu và thuế bán phá giá.

Thổ Nhĩ Kỳ đã nhập khẩu 3,94 triệu tấn HRC vào năm 2024, trong đó 1,7 triệu tấn, hay 43%, đến từ Trung Quốc. Năm nay, Trung Quốc đã chiếm 33% trong tổng số 1,17 triệu tấn nhập khẩu của Thổ Nhĩ Kỳ.

Thuế chống bán phá giá đối với Trung Quốc cũng cần được tăng lên do mức thuế cao hơn ở các khu vực khác, chẳng hạn như Hoa Kỳ và Châu Âu, Dalbeler cho biết. "Càng có nhiều thị trường đóng cửa với Trung Quốc, thì Thổ Nhĩ Kỳ càng chịu nhiều áp lực và không có cách nào chúng ta có thể cạnh tranh được", ông nói, đồng thời nói thêm rằng chỉ thay đổi quy định xử lý trong nước sẽ không đủ để chống lại mối đe dọa nhập khẩu.

Ông cho biết, nếu Thổ Nhĩ Kỳ siết quy định xử lý tiếp theo của mình, điều này sẽ giúp nước này giải quyết bất kỳ điều khoản nấu chảy và đúc khuôn nào có thể được áp dụng ở phía EU.

Ủy ban dự kiến ​​sẽ công bố thêm thông tin chi tiết về biện pháp này trong những tháng tới. Biện pháp này cũng có lợi cho các nhà máy thép Thổ Nhĩ Kỳ vì các nhà máy cán lại sẽ phải mua vật liệu trong nước để bán vào EU.

Tính biến động và bất ổn là mối đe dọa lớn nhất đối với ngành thép toàn cầu hiện nay và rất khó để thấy sự phục hồi trong năm nay ở một số khu vực, Dalbeler cho biết. Ông cho biết EU sẽ vẫn chịu áp lực do không thể cạnh tranh với các nhà xuất khẩu châu Á, cả về thép và các sản phẩm thành phẩm. Dalbeler trích dẫn giá của một chiếc ô tô Trung Quốc trông giống Jaguar Land Rover, chỉ bằng khoảng một phần mười giá thành.

EU sẽ ngày càng khó cạnh tranh với tư cách là một khu vực sản xuất thép trong tương lai, do chi phí năng lượng cao và những bất lợi khác. Tình trạng phế liệu sẽ là vấn đề đối với các nhà sản xuất thép tấm của EU, cũng như Thổ Nhĩ Kỳ, mặc dù có những hạn chế về xuất khẩu, vì khối này chủ yếu xuất khẩu các loại thép chất lượng thấp hơn để sản xuất thép dài. Dalbeler cho biết thêm rằng thay vì chi hàng tỷ đô la cho quá trình khử cacbon nội bộ, EC nên đầu tư vào một địa điểm khác có nguyên liệu thô và chi phí năng lượng thấp, chẳng hạn như Úc, và nhập khẩu thép bán thành phẩm.

Nguồn tin: satthep.net