Để sử dụng Satthep.net, Vui lòng kích hoạt javascript trong trình duyệt của bạn.

To use Satthep.net, Please enable JavaScript in your browser for better use of the website.

Loader

Các lô hàng thép dẹt châu Á đến Trung Đông bị giữ lại ở Ấn Độ

Một số lô hàng thép dẹt châu Á ban đầu hướng đến Trung Đông đang bị giữ lại tại các cảng của Ấn Độ do gián đoạn vận chuyển bắt nguồn từ cuộc chiến tranh Mỹ-Israel với Iran.

Một số lô hàng thép cuộn cán nóng từ các nước bao gồm Trung Quốc và Nhật Bản hiện đang bị giữ lại tại Mumbai. Chúng bao gồm ba tàu chứa khoảng 100,000 tấn HRC có nguồn gốc từ Nhật Bản.

Sự gián đoạn vận chuyển qua eo biển Hormuz vẫn tiếp diễn và ít có dấu hiệu giảm bớt, khi cuộc chiến bước sang tuần thứ ba. Các công ty vận tải biển lớn đã gửi thông báo kết thúc hành trình cho người nhận ở Trung Đông, khiến việc chuyển hướng hàng hóa có thể xảy ra.

Việc bán các lô hàng bị chuyển hướng cho người mua Ấn Độ sẽ rất khó khăn. Các nhà máy thép Trung Quốc không có giấy phép cần thiết từ Cục Tiêu chuẩn Ấn Độ để thông quan thép cán nóng qua hải quan Ấn Độ. Và thuế bảo hộ đã làm tăng giá thành nhập khẩu thép từ Ấn Độ.

Các công ty thương mại có thể sẽ cố gắng bán các lô hàng bị chuyển hướng này cho các nước láng giềng như Sri Lanka và Pakistan. Một công ty thương mại thép Nhật Bản cho biết họ không có kế hoạch bán lượng hàng tồn kho bị chuyển hướng của mình cho các điểm đến khác, mà sẽ giữ nguyên liệu tại các khu vực thương mại tự do.

Các lô hàng đang được dỡ xuống như hàng chuyển tải và người bán có thể sẽ tìm cách khác để vận chuyển chúng đến điểm đến ban đầu, một nhà máy cán thép ở Trung Đông cho biết.

Một số lô hàng, đặc biệt là những lô hàng bán cho Ả Rập Xê Út, có thể được vận chuyển qua Biển Đỏ và sau đó vận chuyển bằng đường bộ, do đó tránh được eo biển Hormuz. Một nhà cung cấp Trung Quốc cho biết họ đã dỡ hàng hóa dự định vận chuyển đến UAE tại các cảng bên ngoài eo biển Hormuz, nhưng không nêu tên các cảng đó. Việc phụ thuộc vào các cảng Biển Đỏ như Jeddah để vận chuyển hàng hóa vốn ban đầu dự định đi qua eo biển Hormuz sẽ làm tăng thêm một chặng đường vận chuyển nội địa dài hơn 1,500 km, điều này sẽ làm tăng thêm chi phí logistics.

Các nhà cung cấp ở Trung Quốc được cho là không muốn nhận thêm đơn đặt hàng mới từ người mua ở Trung Đông. Trung Quốc đã xuất khẩu khoảng 16.3 triệu tấn thép sang Trung Đông năm ngoái, chiếm 13% tổng kim ngạch xuất khẩu thép của Trung Quốc, theo dữ liệu từ Global Trade Tracker.

Nguồn tin: satthep.net

ĐỌC THÊM