Các giám đốc điều hành công ty điện lực của Mỹ cho biết nguồn cung cấp than bằng đường sắt cho các nhà máy điện của họ diễn ra suôn sẻ trong những tháng gần đây, nhưng lo ngại rằng việc giao hàng có thể chậm lại vào cuối năm nay nếu thuế quan ảnh hưởng đến các tuyến đường sắt Bắc Mỹ.
Nhiều công ty điện lực cho biết bên lề Hội nghị những người mua nhiên liệu miền Đông tại Lake Buena Vista, Florida, vào tuần trước rằng hoạt động của đường sắt đối với than cho đến năm nay rất xuất sắc. Thời gian vận chuyển tàu chở than ngang bằng hoặc cao hơn so với cùng kỳ năm trước, tốt đến mức một số công ty điện lực không theo dõi thời gian chu kỳ. Dữ liệu của Ủy ban Vận tải Bề mặt cho thấy lượng than được các công ty đường sắt có trụ sở tại Mỹ vận chuyển là cao nhất trong 5 năm.
Các giám đốc điều hành công ty điện lực cho biết các nhà vận chuyển đã rất hào phóng khi cho phép các nhà máy phát điện đưa thêm tàu vào hoạt động và một số thậm chí còn cho phép họ sử dụng thiết bị thuộc sở hữu của đường sắt.
Nhu cầu vận chuyển đường sắt trong quý đầu tiên rất mạnh mẽ trên nhiều ngành công nghiệp do nhiều chủ hàng tăng cường nhập khẩu trước khi thuế quan trong tương lai có hiệu lực.
Tuy nhiên, các công ty điện lực lo ngại rằng dịch vụ có thể sụt giảm vào cuối năm nay.
Những người mua than lưu vực Powder River đặc biệt lo ngại về dịch vụ vì họ vận chuyển than trên các hãng vận tải miền Tây Union Pacific và BNSF. Các tuyến đường sắt miền Tây phục vụ các cảng ở Los Angeles và Long Beach, California, nơi vận hành hai trong số các cơ sở container trung chuyển lớn nhất của Mỹ.
Các cảng này khiến các tuyến đường sắt miền Tây đặc biệt dễ bị tổn thương trước sự sụt giảm vận chuyển hàng hóa trung chuyển và có thể có nghĩa là họ sẽ bị ảnh hưởng bởi việc giảm lưu lượng hàng hải trước các hãng vận tải miền Đông.
Các giám đốc điều hành công ty điện lực cho biết các công ty đường sắt có thể sa thải nhân viên để đối phó với khả năng sụt giảm tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa liên quan đến việc áp dụng thuế quan trên diện rộng. Khối lượng thấp hơn sẽ làm giảm nhu cầu về nhân viên để vận hành tàu và bãi đường sắt.
Các công ty đường sắt Mỹ đang theo dõi chặt chẽ thị trường và những thay đổi thuế quan tiềm ẩn có thể ảnh hưởng đến sản xuất và chi tiêu tiêu dùng nói chung.
Triển vọng về khối lượng trong nửa cuối năm 2025 vẫn chưa rõ ràng. Hôm nay, Mỹ và Trung Quốc đã công bố một thỏa thuận giảm thuế quan được áp đặt kể từ khi Tổng thống Donald Trump nhậm chức.
Tuy nhiên, thuế quan áp đặt chống lại và bởi các quốc gia khác vẫn được giữ nguyên, duy trì một số hạn chế thương mại quốc tế nhất định.
Việc cắt giảm dịch vụ đường sắt có thể gây tổn hại cho ngành than đang bùng nổ.
Dữ liệu của Ủy ban Vận tải Bề mặt cho thấy lượng than được các công ty đường sắt có trụ sở tại Mỹ vận chuyển đã tăng lên mức cao nhất trong 5 năm.
Các hãng vận tải đã vận chuyển 9,63 triệu toa xe lửa trong năm nay tính đến ngày 3 tháng 3, tăng 4,2% so với một năm trước. Khối lượng tăng 6,1% so với cùng kỳ 18 tuần năm 2023.
Lượng vận chuyển thậm chí còn cao hơn một chút so với 9,61 triệu toa xe lửa được vận chuyển vào năm 2022 khi giá khí đốt tự nhiên tăng thúc đẩy nhu cầu than tăng cao nhưng khủng hoảng dịch vụ đường sắt đã hạn chế khối lượng.
