Thặng dư thương mại của Mexico đã mở rộng lên 3,44 tỷ USD trong tháng 3 khi các nhà sản xuất đẩy mạnh xuất khẩu trước nhiều loại thuế quan của Mỹ.

Kết quả này, được công bố bởi cơ quan thống kê Inegi, theo sau mức thặng dư 2,21 tỷ USD trong tháng 2 và thâm hụt 4,56 tỷ USD trong tháng 1.

Inegi báo cáo mức tăng hàng tháng cho cả nhập khẩu và xuất khẩu trong tháng 3, với nhập khẩu tăng 11% so với tháng 2 lên 52,08 tỷ USD, trong khi xuất khẩu tăng 13% lên 55,53 tỷ USD.

Xuất khẩu hàng chế tạo tăng 13% so với tháng trước lên 49,99 tỷ USD trong tháng 3, dẫn đầu là xuất khẩu ô tô, tăng vọt 21% lên 17,02 tỷ USD từ 14,13 tỷ USD trong tháng 2. Inegi báo cáo 84,5% giá trị xuất khẩu ô tô của Mexico trong tháng 3 là sang Mỹ.

Điều chỉnh theo hiệu ứng lịch, xuất khẩu hàng chế tạo tăng 3,1% so với tháng 2, trong khi xuất khẩu ô tô tăng 8%. Nhập khẩu hàng hóa trung gian — được sử dụng làm đầu vào cho các sản phẩm cuối cùng — cũng tăng trước khi áp thuế, tăng 5,8% đã điều chỉnh so với tháng 2.

Thặng dư tháng 3 vượt quá mức 2,8 tỷ USD mà ngân hàng Mexico Banorte dự kiến, ngân hàng này cho rằng "sự tăng tốc của dòng chảy" trong sản xuất — đặc biệt là ô tô — là động lực chính.

Tuy nhiên, dòng chảy xuyên biên giới trong tháng 3 cũng "phản ánh sự không chắc chắn", với một số lô hàng được đẩy nhanh và những lô khác bị mắc kẹt khi các công ty chờ đợi đàm phán.

Trong khi đó, xuất khẩu liên quan đến dầu mỏ trong tháng 3 đạt tổng cộng 2,17 tỷ USD, bao gồm 1,65 tỷ USD doanh số bán dầu thô và 519 triệu USD các sản phẩm dầu mỏ khác. Con số này so với doanh số bán dầu thô là 1,99 tỷ USD trong tháng 2.

Giá trung bình của hỗn hợp dầu thô xuất khẩu của Mexico là 65,79 USD/thùng trong tháng 3, thấp hơn 3,20 USD/thùng so với tháng 2 và thấp hơn 8,22 USD/thùng so với cùng kỳ năm trước.

Inegi báo cáo khối lượng xuất khẩu dầu thô trung bình là 811.000 thùng/ngày trong tháng 3, tăng so với 752.000 thùng/ngày trong tháng 2 và 705.000 thùng/ngày trong tháng 3 năm 2024.

Xuất khẩu ô tô đối mặt với áp lực thuế quan gia tăng

Xuất khẩu ô tô của Mexico vẫn chịu áp lực khi Mỹ chuẩn bị công bố thuế quan mới đối với hàm lượng không phải của Mỹ trong phụ tùng và linh kiện ô tô vào ngày 3 tháng 5.

Các biện pháp này sẽ cộng thêm vào các loại thuế quan hiện hành, bao gồm mức 25% đối với các phương tiện không tuân thủ các quy tắc của hiệp định thương mại tự do Mỹ-Mexico-Canada (USMCA).

Do đó, sản lượng từ nhà máy Puebla của Audi và nhà máy San Luis Potosi của BMW có thể phải đối mặt với mức thuế quan lũy kế lên tới 52,5% khi xuất khẩu sang Mỹ — cao hơn mức thuế đối với ô tô nhập khẩu của Mỹ từ Đức.

Các nhà sản xuất ô tô cũng phải đối mặt với chi phí nguyên liệu cao hơn từ thuế quan toàn cầu của Mỹ đối với thép và nhôm, cùng với các loại thuế quan cụ thể theo quốc gia đối với hàng hóa không phải của USMCA.

Các nhà sản xuất ô tô Mexico đã xuất khẩu 296.965 chiếc trong tháng 3, tăng 4% so với cùng kỳ năm trước và cao hơn 15% so với xuất khẩu tháng 2.