Theo các nguồn tin trong ngành, các thương nhân Trung Quốc đang ngày càng chào bán thép cuộn cán nóng cho khách hàng tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) theo điều kiện CFR Jebel Ali, trong bối cảnh ngày càng có nhiều tàu thuộc sở hữu của Trung Quốc đi qua eo biển Hormuz.

Điều này mang đến một giải pháp thay thế hấp dẫn cho những người mua vốn đang phải đối mặt với tình trạng chậm trễ kéo dài hàng tháng, chi phí lưu tàu ngất ngưởng và chi phí vận tải đường bộ phát sinh đối với các lô hàng dỡ tại các cảng ở Fujairah và Oman.

Các nguồn tin cho biết, số lượng tàu Trung Quốc chở các sản phẩm thép cập cảng Jebel Ali đang gia tăng. Theo ước tính của thị trường, trong khi tháng trước chỉ có khoảng hai đến ba tàu đi qua eo biển Hormuz, thì từ đầu tháng 11 đến nay đã có bốn đến năm tàu ​​thực hiện hành trình này.

Một công ty thương mại cho biết, thông tin về việc Tehran miễn trừ cho một số quốc gia, bao gồm Ấn Độ và Trung Quốc, khỏi các hạn chế vận tải qua eo biển Hormuz có thể đã khuyến khích nhiều chủ tàu thực hiện lộ trình này hơn.

Ngoài Trung Quốc, hiện không ghi nhận nhà cung cấp từ quốc gia nào khác chào bán hàng theo điều kiện CFR tại cảng Jebel Ali. Các nhà cung cấp Ấn Độ đã rút khỏi thị trường vùng Vịnh trong những tháng gần đây để tập trung vào thị trường nội địa, sau khi giá HRC tại Ấn Độ chạm mức cao nhất trong nhiều năm. Các nhà cung cấp từ Nhật Bản và Hàn Quốc cũng không mấy mặn mà với thị trường Trung Đông; thay vào đó, họ vẫn ưu tiên vận chuyển đến Fujairah và các cảng khác trong khu vực thay vì giao hàng trực tiếp qua eo biển Hormuz.

Hoạt động chào hàng theo điều kiện CFR tại Jebel Ali hiện chủ yếu được thực hiện bởi các công ty thương mại. Mức cước vận chuyển được đưa ra rất khác biệt, tùy thuộc vào từng chủ tàu và các điều khoản hợp đồng. Theo các nguồn tin, một số nhà cung cấp đang cộng thêm 30–50 USD/tấn để bù đắp cho các rủi ro liên quan đến việc đi qua eo biển Hormuz.

Trước khi xung đột xảy ra, cước vận chuyển từ Trung Quốc đến UAE ở mức khoảng 40 USD/tấn, hiện tại, con số này đã tăng lên khoảng 80–85 USD/tấn đối với các lô hàng tiêu chuẩn, chưa bao gồm chi phí lưu container được tính riêng. Theo các nguồn tin, một số báo giá cước vận chuyển lên tới 140–150 USD/tấn (đã bao gồm mọi chi phí) cho hàng hóa được giao trực tiếp đến cảng Jebel Ali.

Người mua dường như sẵn sàng chấp nhận mức cước cao hơn đối với các lô hàng đi qua eo biển Hormuz, ưu tiên giao hàng tại Jebel Ali thay vì các cảng khác như Fujairah, nơi tình trạng tắc nghẽn đã khiến thời gian chờ đợi của tàu có trường hợp lên tới hơn 90 ngày.

Một số nhà nhập khẩu đã phải gánh chịu chi phí lưu tàu rất lớn đối với các lô hàng đã đặt trước đó, do thời gian chờ đợi tại Fujairah vượt xa mốc 30 ngày dự kiến ​​ban đầu.

Nếu các nhà cung cấp từ những khu vực khác tiếp tục tránh chào bán theo điều kiện CFR (giá bao gồm cước phí) tại Jebel Ali, thì các nhà cung cấp thép cuộn cán nóng từ Trung Quốc sẽ có lợi thế rõ rệt tại thị trường Trung Đông, qua đó có khả năng gia tăng thị phần tại khu vực này.

Hiện tại, các nhà nhập khẩu tại UAE được cho là đã đặt mua tổng cộng khoảng 50.000 tấn thép HRC từ Trung Quốc trong vài tuần qua. Mức giá giao dịch có sự khác biệt tùy thuộc vào điều kiện giao hàng và việc lô hàng đó có được dỡ tại Jebel Ali sau khi đi qua eo biển Hormuz hay không.

Nguồn tin: satthep.net