Để sử dụng Satthep.net, Vui lòng kích hoạt javascript trong trình duyệt của bạn.

To use Satthep.net, Please enable JavaScript in your browser for better use of the website.

Loader

Sự gián đoạn ở Biển Đỏ làm thay đổi hoạt động buôn bán phế liệu ở Ấn Độ

Thị trường phế liệu sắt ở Ấn Độ, bao gồm Ấn Độ, Pakistan và Bangladesh, đang trải qua một sự rung chuyển đáng kể do các vấn đề cản trở tuyến đường thương mại quan trọng qua Biển Đỏ.

Theo truyền thống, các nguồn nhập khẩu phế liệu chính cho khu vực là Châu Âu, Anh và Mỹ. Tuy nhiên, động lực thương mại dường như đã thay đổi trong hai tháng qua, đặc biệt là đối với thị trường Bangladesh.

Người mua phế liệu ở Bangladesh đang chuyển trọng tâm sang các nguồn thay thế như Úc và Brazil.

Sự gián đoạn vận chuyển ở Biển Đỏ do các cuộc tấn công của phiến quân Houthi đã khiến giá cước vận chuyển tăng mạnh, khiến các chào hàng từ các nguồn truyền thống kém hấp dẫn hơn đối với người mua Bangladesh. Hơn nữa, các nguồn thay thế mang lại những lợi ích như quy trình thư tín dụng mượt mà hơn và thời gian thực hiện ngắn hơn.

Các chào hàng nhập khẩu mới nhất cho phế liệu HMS 1&2 80:20 có nguồn gốc từ Úc và Brazil được báo cáo ở mức 410-412 USD/tấn, trong khi phế liệu vụn có giá 428-430 USD/tấn và PNS ở mức khoảng 434-436 USD/tấn, tất cả đều có giá CFR Bangladesh.

Trong khi người mua Ấn Độ vẫn nhận được chào bán từ Châu Âu và Vương quốc Anh, họ đang phải vật lộn với thời gian giao hàng kéo dài, hiện ở mức 60 ngày so với 30-45 ngày trước đó. Sự chậm trễ này ảnh hưởng đáng kể đến lịch trình sản xuất thép và làm tăng sự không chắc chắn.

Thêm vào đó, giá cước vận tải container đã tăng vọt. Từ 900-1,000 USD/thùng vào tháng 11/2023, chúng đã tăng lên 1,650-1,700 USD/tấn vào giữa tháng 2/2024.

Những người tham gia thị trường tin rằng mặc dù nhu cầu phế liệu sắt của Ấn Độ hiện ở mức thấp, chi phí vận chuyển hàng hóa tăng đáng kể sẽ làm giảm lợi nhuận của nhà sản xuất và thúc đẩy người mua tìm kiếm các giải pháp thay thế hiệu quả hơn về mặt chi phí.

Ngược lại, ở Pakistan, việc mua phế liệu sắt từ các lựa chọn thay thế như Úc là không khả thi về mặt tài chính do chi phí vận chuyển hàng hóa cao hơn.

Tuy nhiên, nhu cầu ở Pakistan vẫn mạnh hơn một chút so với thị trường Ấn Độ, cho phép người bán ở EU/Anh đảm bảo mức giá cạnh tranh ở đó trong bối cảnh những thách thức do vấn đề Biển Đỏ đặt ra.

Nguồn tin: satthep.net

ĐỌC THÊM