Thị trường phế thép Châu Á đã chứng kiến một quý đầu tiên không mấy khả quan do căng thẳng địa chính trị đang diễn ra, khủng hoảng ngân hàng, hoạt động xây dựng yếu kém và nhu cầu thép chậm chạp đã ảnh hưởng nặng nề đến nhu cầu thu mua phế liệu.
Áp lực lạm phát cao và nỗi lo suy thoái kinh tế tiếp tục gây tác động bất lợi đến nền kinh tế toàn cầu vào năm 2023. Lạm phát tăng cao khiến nhiều quốc gia phải thắt chặt chính sách tiền tệ và nâng lãi suất, do đó làm tăng chi phí mua nguyên liệu đối với một số người mua khi các nhà cung cấp nguyên liệu bị ép giữ chào giá cao vì lạm phát cao hơn và chi phí năng lượng.
Tình hình càng trở nên trầm trọng hơn bởi cuộc khủng hoảng ngân hàng ở Mỹ và Châu Âu, khiến những người tham gia thị trường lo sợ những tác động lan tỏa hơn nữa ở Châu Á.
Ở Châu Á, việc mở cửa lại biên giới của Trung Quốc và nới lỏng các quy định về Covid-19 ở Trung Quốc đã không thể khơi dậy đà tăng giá trong lĩnh vực sắt thép và phế liệu. Những người tham gia thị trường ban đầu có triển vọng lạc quan về thị trường Trung Quốc sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán vào tháng 2, thường là mùa xây dựng cao điểm vào tháng 3. Sự lạc quan hơn nữa nảy sinh khi đại hội toàn quốc tổ chức các cuộc thảo luận về các chính sách kích thích tiềm năng để thúc đẩy nền kinh tế Trung Quốc hậu Covid.
Nhưng tiêu thụ thép thực tế trong mùa xây dựng cao điểm yếu hơn so với dự kiến ban đầu do thị trường bất động sản trì trệ. Điều này dẫn đến giá phôi trong nước giảm, giảm 270 NDT/tấn (39 USD/tấn) từ ngày 14/3 xuống còn 3,800 NDT/tấn vào thứ Ba. Chỉ số quản lý sức mua (PMI) thép của Trung Quốc giảm 1.7% từ tháng 2 xuống 48.4 trong tháng 3, trong khi PMI sản xuất chính thức của nước này giảm 0.7%.
Tâm lý giảm giá từ Trung Quốc lan rộng sang các thị trường khu vực và giá thép rẻ hơn xuất hiện trên thị trường đường biển, điều này ảnh hưởng đến lợi nhuận của các nhà sản xuất thép Đông Nam Á và kéo theo đó là nhu cầu về phế liệu kim loại màu.
Việt Nam, một khách hàng lớn mua phế liệu kim loại màu trên thị trường đường biển Châu Á, đã ngừng hoạt động kể từ tháng 2 khi sự phục hồi của thị trường thép Trung Quốc tỏ ra không bền vững. Sự kết hợp của các quy định nghiêm ngặt kéo dài đối với thị trường bất động sản trong nước, chi phí tài chính tăng cao và thị trường xuất khẩu trì trệ đã khiến các nhà sản xuất thép Việt Nam duy trì mức sử dụng thấp và hạn chế mua hàng quy mô lớn từ thị trường đường biển. Hiệp hội Thép Việt Nam cho biết, sản lượng thép thành phẩm của Việt Nam đã giảm 16.3% trong năm tính từ tháng 1 đến tháng 2.
Trong quý đầu tiên, giá phế liệu cfr biển sâu số lượng lớn của Việt Nam được nhìn thấy chủ yếu theo quỹ đạo tăng, được hỗ trợ bởi giá và nhu cầu trong nước của Hoa Kỳ vững chắc hơn. Điều này khiến các nhà xuất khẩu phế liệu chấp nhận triển vọng tăng giá phế liệu trong thời gian ngắn và từ chối chào hàng hoặc chỉ bán với số lượng hạn chế. Nhiều thương lái phế liệu cũng chỉ ra, khó tự thu mua phế liệu vào tháng 2-3. Chỉ số HMS 1/2 80:20 cfr Việt Nam, được đưa ra vào ngày 1/7, đã tăng cao tới 460 USD/tấn trong tuần từ 13-17/3 trước khi giảm xuống còn 445 USD/tấn cfr vào ngày 31/3 do nhu cầu thép chậm lại.
Các nhà máy Hàn Quốc bị động trong nhập khẩu phế liệu kim loại đen do nguồn cung phế liệu trong nước ổn định và doanh số bán thép xây dựng ảm đạm. Giá phế liệu nội địa tại Hàn Quốc dao động trong ba tháng đầu năm và tuần này đứng ở mức thấp hơn khoảng 10-15 USD/tấn so với mức hồi đầu năm.
Đài Loan — ngọn hải đăng hy vọng?
Khi hoạt động mua trong khu vực vẫn bị hạn chế ở các khu vực Châu Á khác, Đài Loan đã chứng kiến giá phế liệu nhập khẩu tăng nhẹ, lẻ tẻ trong quý đầu tiên của năm do giá phế liệu của Mỹ tăng do nhu cầu trong nước tăng cao.
Các nhà máy địa phương đuổi theo giá chào sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán để đón đầu mùa xây dựng trước giai đoạn hạn chế năng lượng thường kéo dài từ tháng 6 đến tháng 9.
Đánh giá của Đài Loan HMS 1/2 80:20 cfr container đã chạm mức cao gần 8 tháng là 425 USD/tấn vào ngày 8/2 và sau đó tăng lên mức cao nhất trong 9 tháng là 435 USD/tấn vào ngày 15/3. Nhưng kể từ đó, giá đã chịu áp lực gia tăng và giảm xuống còn 395 USD/tấn cfr vào ngày 31/3. Điểm chuẩn ổn định ở mức trung bình hàng quý là 411.04 USD/tấn trong quý đầu tiên của năm 2023, tăng 17% so với quý trước nhưng giảm 16.8% so với năm trước.
"Đài Loan nhập khẩu phế liệu giá bập bênh trong quý đầu tiên của năm", một thương nhân cho biết. "Có những khoảng thời gian kéo dài khi người mua Đài Loan vắng nhà trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán. Giá nội địa Mỹ tăng trong tháng 3 nên không có nhiều đơn hàng xuất khẩu, và sau đó là một dòng phôi giá rẻ từ Đông Nam Á, vì vậy giá và tình cảm rất lẫn lộn."
Trong tháng 1-tháng 2, tổng lượng nhập khẩu phế liệu của Đài Loan đạt 469,051 tấn, đánh dấu mức tăng 2.2% so với cùng kỳ năm ngoái. Phần lớn hàng nhập khẩu đến từ Mỹ, Nhật Bản và Cộng hòa Dominica, dữ liệu hải quan của Đài Loan cho thấy.
Nguồn tin: satthep.net
