Vào ngày 15 tháng 5, Hiệp hội Thông tin thị trường Xe du lịch thuộc Hiệp hội Lưu thông Ô tô Trung Quốc (CPCA) đã công bố dữ liệu thống kê phân khúc giá của thị trường xe du lịch Trung Quốc trong tháng 4 năm nay.

Dữ liệu mới nhất cho thấy, từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2025, thị trường xe du lịch Trung Quốc đã bán lẻ 6,872 triệu chiếc, tăng 7,9% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, giá trung bình thị trường có sự điều chỉnh cấu trúc đáng kể.

Giá trung bình thị trường xe du lịch từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2025 là 170.000 Nhân dân tệ, giảm 7.000 NDT so với giá trung bình năm 2024.

Riêng trong tháng 4 năm 2025, giá trung bình đã giảm 21.000 NDT so với cùng kỳ năm 2024. Đây là tháng thứ hai liên tiếp giá trung bình thị trường xe du lịch giảm hơn 20.000 NDT so với cùng kỳ năm trước, tạo ra mức giảm lớn nhất trong gần 5 năm qua, cho thấy đặc điểm điều chỉnh thị trường rất rõ ràng.

Giới chuyên gia cho rằng một trong những lý do cho biến động giá này là việc các chính sách trợ cấp của nhà nước (cải tạo xe cũ, đổi xe mới) được thúc đẩy từ năm 2024, làm tăng tỷ lệ bán hàng của các mẫu xe phổ thông (entry-level). Xu hướng tăng giá của thị trường xe du lịch toàn quốc trong những năm gần đây đã thay đổi, thị trường tầm trung và thấp hồi phục, và cấu trúc tiêu dùng đang dần nghiêng về phân khúc giá trung và thấp hơn. Việc giảm giá trung bình được cho là thúc đẩy sự phát triển toàn diện của thị trường, có lợi cho sự phổ cập và tăng quy mô của thị trường ô tô.

Xu hướng giảm giá này xuất hiện ở cả các loại hình động cơ khác nhau:

Xe truyền thống: Giá trung bình giảm từ 183.000 NDT năm 2023 xuống còn 180.000 NDT vào tháng 4 năm 2025.

Xe năng lượng mới (NEV): Giá trung bình giảm từ 184.000 NDT năm 2023 xuống còn 161.000 NDT vào tháng 4 năm 2025, với mức giảm lên tới 23.000 NDT. Tốc độ giảm giá này vượt quá kỳ vọng của ngành.

Các nhà quan sát ngành chỉ ra rằng việc giá NEV giảm là nhờ các nhà sản xuất tối ưu hóa chi phí thông qua đổi mới công nghệ, đồng thời phản ánh sự cạnh tranh ngày càng gay gắt ("cuộc chiến giá") khi tỷ lệ thâm nhập của NEV ngày càng tăng.

Phân tích theo phân khúc giá cho thấy sự phân hóa rõ rệt:

Thị trường dưới 50.000 NDT: Tỷ lệ thâm nhập NEV đạt 90% trong tháng 4 (trong đó xe điện thuần túy chiếm 86%), cơ bản hoàn thành việc thay thế bằng xe năng lượng mới. Phân khúc này lấy lại thị phần 4% trong năm 2025, với xe điện cỡ nhỏ tái kích hoạt thị trường các thành phố cấp dưới.

Thị trường cao cấp trên 300.000 NDT: Xe NEV chiếm khoảng 40%, trong đó xe chạy xăng kết hợp điện (增程式 - EREV) chiếm tỷ lệ cao hơn xe thuần điện và hybrid thông thường. Tỷ lệ này còn cao hơn (27%) ở phân khúc trên 400.000 NDT.

Phân khúc giá trung tâm chủ đạo (ví dụ 100.000-150.000 NDT): Xe hybrid sạc điện (Plug-in Hybrid) chiếm ưu thế, với 46,7% sản phẩm plug-in hybrid tập trung trong phân khúc giá 100.000-150.000 NDT, thể hiện khả năng bao phủ của công nghệ NEV ở các tầng lớp tiêu dùng khác nhau.

Cạnh tranh khác biệt cũng thể hiện ở cấp độ thương hiệu: Từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2025, giá trung bình của các thương hiệu hạng sang giữ nguyên so với cùng kỳ năm 2024 (366.000 NDT). Các thương hiệu liên doanh tăng nhẹ 1.000 NDT lên 174.000 NDT. Các thương hiệu "lực lượng mới" biến động lớn, giảm 36.000 NDT xuống còn 235.000 NDT. Các thương hiệu độc lập giảm nhẹ xuống 121.000 NDT.

Đáng chú ý, dữ liệu tháng 4 và 4 tháng đầu năm 2025 cho thấy giá trung bình của xe NEV trong cả ba nhóm thương hiệu lớn (hạng sang, liên doanh, độc lập) đều đã vượt qua giá trung bình của xe sử dụng động cơ đốt trong cùng loại. Điều này đánh dấu sản phẩm NEV đã hoàn toàn thiết lập vị thế chủ đạo trên thị trường.