Giá cả giảm nhẹ tuần này do nhu cầu chậm và điều kiện kinh tế vĩ mô suy yếu. Thị trường vào mùa thấp điểm tháng 11 nên nhu cầu tiếp tục ở mức thấp trong khi chi phí nguyên liệu thô tăng khiến các nhà máy tăng thua lỗ.

Yếu tố vĩ mô

_ Một số nhà máy thép ở Hà Bắc và Hà Nam, miền bắc Trung Quốc, đã giảm sản lượng do cảnh báo ô nhiễm không khí tại các khu vực địa phương.

_ Theo Hiệp hội Sắt thép Trung Quốc, sản lượng thép thô của các nhà máy thép lớn của Trung Quốc đã giảm 9.8% từ ngày 11-20/10 xuống còn 1.817 triệu tấn/ngày trong giai đoạn 21-31/10, mức thấp nhất kể từ năm 2024.

_ Các nhà máy than cốc thông báo sẽ tăng giá than cốc xuất xưởng thêm 50-55 NDT/tấn kể từ ngày 10/11.

_ Dữ liệu của Cục Thống kê Quốc gia (NBS) cho thấy chỉ số quản lý sức mua (PMI) sản xuất của Trung Quốc đã giảm 0.8 điểm phần trăm xuống còn 49 trong tháng 10. Chỉ số dưới 50 cho thấy sự suy giảm trong lĩnh vực này.

_ Mỹ và Trung Quốc đã tạm dừng việc thu phí cảng biển vốn đã giúp thúc đẩy thị trường vận tải biển, như một phần của thỏa thuận thương mại rộng lớn hơn mà các nhà lãnh đạo hai nước đã đạt được hôm 31/10.

 Thị trường thép xây dựng
Về tồn kho tuần này, tồn kho xã hội của thép cây tại 35 thành phố lớn là 4.257 triệu tấn, giảm 51,100 tấn và tồn kho xã hội của thép dây là 692,400 tấn, giảm 3,300 tấn, tổng tồn kho xã hội là 4.9494 triệu tấn.

Giá thép xây dựng trong nước giảm nhẹ trong tuần này. Trong khi điều kiện thị trường yếu kém tiếp tục gây áp lực lên giá thép, cùng với kỳ vọng nguội đi về các yếu tố kinh tế vĩ mô tích cực, tâm lý thị trường vẫn ảm đạm và hoạt động thị trường giảm nhẹ. Tuy nhiên, sự hỗ trợ từ giá nguyên liệu thô vẫn tiếp diễn.

Thị trường thép công nghiệp

Cuộn cán nóng

Tuần này, giá thép cuộn cán nóng có xu hướng yếu. Các yếu tố kinh tế vĩ mô tích cực đã lắng xuống và giá giao ngay biến động. Thị trường tiếp tục gặp khó khăn, một mặt là nguồn cung cao và nhu cầu giảm, mặt khác là giá thép thành phẩm liên tục giảm và chi phí nguyên liệu thô ổn định. Niềm tin thị trường yếu.

Cuộn cán nguội

Tháng 9 năm 2025, nhờ vào mùa cao điểm truyền thống "Tháng Chín Vàng" và các chính sách quốc gia, thị trường ô tô Trung Quốc đã đạt sản lượng và doanh số kỷ lục, cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ. Theo thống kê chính thức, tổng sản lượng ô tô trong tháng đạt 3.276 triệu chiếc, tăng 14% so với cùng kỳ năm trước; tổng doanh số đạt 3.226 triệu chiếc, tăng 13% so với cùng kỳ năm trước. Với sự bùng nổ cả về sản lượng và doanh số, niềm tin của thị trường đã được củng cố đáng kể.

Lượng đơn hàng cho các nhà máy cán thép tích hợp và độc lập ở mức vừa phải trong tháng 11, với lịch trình đặt hàng hàng tháng ở mức dễ quản lý. Một số doanh nghiệp nhà nước gần đây đã báo cáo rằng họ đã bắt đầu sắp xếp đơn hàng cho cuối tháng 11. Trong khi đó, nghiên cứu thị trường cho thấy các nhà máy thép có rất ít lịch bảo trì định kỳ trong quý IV. Công suất sử dụng dự kiến ​​sẽ vẫn ở mức cao trong tháng 11, có khả năng gây áp lực lên nguồn cung.

Nhìn chung, ngành công nghiệp ô tô đã chứng kiến ​​sự sụt giảm nhẹ về đơn đặt hàng. Hiện tại, 80% công ty vẫn duy trì mức trước đó, với các công ty hàng đầu tiếp tục duy trì tỷ lệ đơn đặt hàng mới cao. Lượng hàng tồn kho ô tô hiện tại đang tích tụ, khiến một số công ty tập trung vào việc thanh lý hàng tồn kho hiện có. Dữ liệu so sánh cùng kỳ năm trước cho thấy số lượng đơn đặt hàng mới tăng nhẹ, với tỷ lệ đơn đặt hàng mới hiện ngang bằng với tỷ lệ đơn đặt hàng xe năng lượng mới, tương tự như ngành máy móc xây dựng. Các nhà sản xuất ô tô truyền thống, doanh nghiệp vừa và nhỏ, và các công ty hỗ trợ đã có sự suy giảm nhẹ trong tháng này. Về độ bão hòa sản xuất và tâm lý ngành, sự phát triển của ngành đã được cải thiện đôi chút, với độ bão hòa sản xuất tăng nhẹ so với các ngành khác. Tuy nhiên, trong ngành ô tô hiện tại, việc chấm dứt trợ cấp ô tô đã dẫn đến sự sụt giảm đáng kể số lượng đơn đặt hàng từ người tiêu dùng cuối, ảnh hưởng đến doanh số chung. Đồng thời, các yếu tố gần đây như hiện tượng tự bốc cháy trong ngành xe năng lượng mới đã gây ra sự sụt giảm ngắn hạn trong tiêu thụ xe du lịch năng lượng mới, với một số người tiêu dùng đang có thái độ chờ đợi. Cùng với việc áp dụng các chính sách về pin năng lượng mới, doanh số ngắn hạn đã giảm nhẹ. Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô đang nâng cao nhu cầu thép sử dụng trong xe năng lượng mới, với việc ngành công nghiệp ô tô đang dần chuyển đổi từ thép dùng trong thân xe sang thép dùng trong linh kiện. Về ngắn hạn, tiêu thụ thép cho ô tô trong tháng 11 có thể sẽ vẫn ổn định.

Tấm vừa và dày

Giá chung của thép tấm trung và nặng đã giảm trong tuần này . Về phía cầu, mức tiêu thụ thép tấm trung và nặng trong tuần này là 1.5994 triệu tấn, giảm 43,100 tấn so với tuần trước, tương ứng với mức giảm 0.28% theo tháng. Hiện tại, nhu cầu của người dùng cuối đối với kết cấu thép đang yếu, với ít đơn đặt hàng hạ nguồn hơn. Người mua thường trì hoãn việc mua hàng để ngăn chặn việc giá giảm và ngay cả khi giá ẩn giảm đáng kể, tình hình nhu cầu ảm đạm trên thị trường thép tấm trung cũng khó có thể cải thiện.

Tóm tắt giá thép tấm vừa và dày 20mm hàng tuần (31/10/2025-06/11/2025) ở một số thị trường (NDT/tấn).

Tôn mạ

Giá thép cuộn mạ trung bình toàn quốc trong tuần này. Về nguyên liệu thô, giá tại miền Bắc Trung Quốc ban đầu tăng sau đó giảm, tăng 50 nhân dân tệ/tấn so với tuần trước, củng cố thêm sự hỗ trợ cho giá nguyên liệu thô.

Về phía cung, nguồn cung hiện tại vẫn ở mức cao, và với thời tiết chuyển lạnh, một số khu vực đang phải đối mặt với cơ hội bán hàng hạn chế, dẫn đến nhu cầu thị trường yếu. Để đáp ứng khối lượng bán hàng đã ký hợp đồng và đảm bảo chiết khấu cuối năm, một số công ty đang phải áp dụng chính sách bán hàng giá thấp. Mức tồn kho, cả tồn kho tại nhà máy và tồn kho xã hội, đã tăng trong tuần này, càng khẳng định thêm nhu cầu ảm đạm.

Tóm tắt giá thép mạ kẽm 0.5mm hàng tuần (30/10/2025-06/11/2025) ở một số thị trường (NDT/tấn).