Hội trưởng Hiệp hội vận tải và trao đổi hàng hóa Trung Quốc- Hà Lê Minh vừa đưa ra thông báo chính thức về việc điều chỉnh thuế vận tải. Khi luật thuế mới này được áp dụng, thì những khoản thu thuế còn bất cập sẽ được điều chỉnh hợp lý hơn. Theo nhận định của ông, hiện nay mạng lưới vận chuyển sắt thép khá phức tạp và không rõ ràng dẫn đến tình trạng các đại lý không cùng cấp bị nộp thuế trùng lắp. Bên cạnh đó, mức thuế kho bãi và chuyển giao quy định ở mức 3% và 5% như hiện tại không hợp lý lắm. Hai mức thuế này sẽ được điều chỉnh giảm xuống còn 3%.
Hiện đang tồn tại vấn đề không công bằng giữa các doanh nghiệp tham gia và chưa tham gia đợt thử nghiệm mức thuế mới. Hiệp hội vận tải đề nghị các doanh nghiệp chưa tham gia nhanh chóng hoàn tất thủ tục gia nhập. Nhưng chi cục thuế lo rằng khi các doanh nghiệp đăng ký ồ ạt thì rất khó quản lý và sẽ có một số doanh nghiệp ngoài ngành lợi dụng khe hở của pháp luật để hưởng mức thuế ưu đãi.
Do đó, Hiệp hội đã đề ra giải pháp là sẽ tiến hành xếp loại các doanh nghiệp nếu đạt loại A sẽ được hưởng thuế, ước tính có khoảng 600-700 doanh nghiệp được hưởng thuế ưu đãi trong đợt 1 này.
Theo thống kê Trung Quốc có khoảng 250,000 doanh nghiệp nhỏ lẻ có lĩnh vực kinh doanh liên quan đến hoạt động gia công, chuyển phát, kho bãi và đóng gói v.v.
Trong ngành công nghiệp gang thép nội địa, ngành khai thác quặng có mạng lưới khai thác và vận tải kém hợp lý nhất. Do đó, chi phí sản xuất của sản phẩm này khá cao, trong đó tiêu tốn vào phí vận tải khá nhiều.
Một sản phẩm thép thành phẩm trước khi đến tay người tiêu dùng chính phải qua tay rất nhiều khâu trung gian và đây là nguyên nhân trực tiếp khiến giá thành sản phẩm tăng cao. Ngay cả khi nguồn nguyên liệu đầu vào và các nhà máy sản xuất rất gần nhau nhưng cũng phải trải qua nhiều khâu trung gian rồi mới đến tay người tiêu dùng cuối cùng, điều này làm cho giá thành sản phẩm lại được đội lên thêm một lần nữa ngay chính tại nguồn sản xuất.
(Sacom)
