Tiêu thụ thép thành phẩm của Thái Lan đã gia tăng trong tháng 7, được hỗ trợ bởi nhu cầu mạnh mẽ hơn đối với các sản phẩm thép dẹt. Phân khúc thép dài thể hiện động lực tiêu cực do hoạt động xây dựng suy yếu.

Quốc gia này đã tiêu thụ 1,52 million tấn thép thành phẩm trong tháng 7, tăng 2,3% so với cùng kỳ năm ngoái, theo Viện Sắt thép Thái Lan (ISIT). Sự gia tăng này được quy cho sự quan tâm mua sắm khá hơn ở phân khúc thép dẹt, nơi mức tiêu thụ cộng thêm 7,6% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 954.580 tấn, được thúc đẩy một phần bởi sản lượng cải thiện trong ngành ô tô. Cụ thể, sản lượng xe đạt 117.383 chiếc trong tháng 7 (+6,1% so với cùng kỳ năm ngoái), được thúc đẩy bởi nhu cầu cao hơn đối với các phương tiện điện hóa trên thị trường nội địa, dữ liệu từ Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan (FTI) cho thấy.

Trong khi đó, tiêu thụ thép dài của Thái Lan sụt giảm 5,5% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 563.275 tấn trong tháng 7. Nhu cầu đã bị ảnh hưởng bởi chi phí xây dựng và vận chuyển cao hơn, với những biến động tỷ giá làm gia tăng áp lực chi phí, những người trong nội bộ cho biết. Sự khởi đầu của mùa mưa cũng gây áp lực lên hoạt động xây dựng, khiến người mua duy trì sự thận trọng đối với các giao dịch mua thép.

Trong bảy tháng đầu năm nay, mức tiêu thụ thép thành phẩm của quốc gia này đã tăng 5,2% so với cùng kỳ năm ngoái lên khoảng 11 million tấn, được thúc đẩy bởi nhu cầu mạnh mẽ hơn đối với các sản phẩm thép dài, tăng 12,3% lên 4,46 million tấn. Sự gia tăng này chủ yếu được hỗ trợ bởi các dự án cơ sở hạ tầng của chính phủ, với hoạt động xây dựng công cộng thúc đẩy nhu cầu đối với thép dài. Tiêu thụ thép dẹt nhích nhẹ chỉ 0,9% lên 6,54 million tấn.

Đối với năm 2026, ISIT kỳ vọng tiêu thụ thép thành phẩm của Thái Lan sẽ tăng 1,5% so với cùng kỳ năm ngoái lên 18,77 million tấn. Ngành xây dựng được dự báo sẽ tăng trưởng 2,5-4% trong năm nay, được hỗ trợ bởi các khoản đầu tư cơ sở hạ tầng đang diễn ra của chính phủ, bao gồm các dự án phát triển đường sắt điện, Hành lang Kinh tế phía Đông (EEC) và các dự án mở rộng sân bay.

Tuy nhiên, FTI gần đây đã cắt giảm mục tiêu sản xuất xe năm 2026 xuống còn 1,45 million chiếc, giảm 3,3% so với dự báo trước đó là 1,5 million chiếc. Mục tiêu điều chỉnh này gần như tương đương với 1,46 million chiếc được sản xuất trong năm 2025. Sự sụt giảm này được giải thích bởi triển vọng xuất khẩu yếu hơn trong bối cảnh bất ổn kinh tế toàn cầu, căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông, các rào cản thương mại ngày càng gia tăng, và sự cạnh tranh mạnh mẽ hơn với các nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc.

Nguồn tin: Satthep.net