Quặng sắt của Australia đang dẫn đầu mức giá 138 USD/tấn trên thị trường giao ngay quốc tế, mức được thấy lần cuối cách đây 7 năm vào thời điểm bùng nổ hàng hóa Trung Quốc.
Sự gia tăng giá quặng sắt được kích hoạt bởi sự kết hợp của nhiều yếu tố, bao gồm sản lượng giảm từ công ty khai thác quặng sắt Vale của Brazil và sản lượng thép đang tăng tốc của Trung Quốc.
Một số nhà phân tích, bao gồm cả tại ngân hàng đầu tư Goldman Sachs, cho rằng các thị trường hàng hóa do Trung Quốc thúc đẩy như quặng sắt có thể sắp xảy ra một siêu chu kỳ mới thuộc loại 'mạnh hơn trong thời gian dài hơn'.
Trong một báo cáo, Goldman Sachs cho biết các chính phủ trên thế giới bao gồm Brazil, Nga, Ấn Độ và Trung Quốc (các nước BRIC) đã đưa ra các chính sách cơ sở hạ tầng xanh mới để đối phó với đại dịch COVID-19.
Các chính sách này có khả năng “tạo ra tăng trưởng kinh tế mạnh hơn theo chu kỳ, thâm dụng hàng hóa hơn, tạo ra nhu cầu tăng theo chu kỳ khó nắm bắt”, theo báo cáo của Reuters.
Nhưng các nhà phân tích khác không chắc chắn, cho rằng giá quặng sắt tăng có thể chỉ là tạm thời.
Nhà phân tích Vivek Dhar của Commonwealth Bank of Australia cho biết trong một báo cáo tuần này: “Việc giá quặng sắt tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm cho thấy giá có nhiều khả năng sẽ giảm từ đây trong vòng 12 tháng tới.”
Ông nói thêm: “Động lực nhu cầu của Trung Quốc cuối cùng sẽ yếu đi vào một thời điểm nào đó trong năm tới, đặc biệt là khi chính sách tài khóa của Trung Quốc sẽ rời xa việc hỗ trợ các ngành thâm dụng hàng hóa của Trung Quốc”.
Quặng sắt bùng nổ
Giá quặng sắt giao ngay đang quay trở lại mức thời điểm bùng nổ năm 2013 khi Trung Quốc tăng cường nguồn cung.
Sự phục hồi kinh tế mạnh mẽ của Trung Quốc sau đại dịch coronavirus đã khiến nhiều nhà phân tích ngạc nhiên và chi tiêu tăng thêm của nước này đã kích hoạt sản xuất thép bổ sung.
Mark Eames, giám đốc của Magnetite Mines (ASX: MGT), cho biết: “Chính phủ càng kích thích nền kinh tế của họ thông qua chi tiêu cho cơ sở hạ tầng, thì nhu cầu về thép càng nhiều hơn.”
Công ty của ông đang nhắm đến nhu cầu quặng của Trung Quốc thông qua dự án Razorback đang được phát triển ở Nam Úc.
Sáng kiến Vành đai và Con đường của chính phủ Trung Quốc cho cơ sở hạ tầng đường bộ và đường sắt cũng đang tiêu tốn rất nhiều thép.
William Johnson, giám đốc điều hành của công ty quặng sắt ASX Strike Resources (ASX: SRK) cho biết: “Giá quặng sắt đang tăng rất mạnh do sự kích thích của Trung Quốc đối với nền kinh tế của họ và điều này đang thúc đẩy nhu cầu thép và do đó là quặng sắt” vào tháng 11.
Ông nói: “Và sau đó là hạn chế về nguồn cung ở Brazil do các vấn đề liên quan đến vỡ đập và COVID-19: hai yếu tố này, tăng trưởng nhu cầu ở Trung Quốc và giảm nguồn cung từ Brazil, đang giữ giá cao,” ông nói.
Sản xuất thép ở Trung Quốc vẫn chưa đạt đỉnh
Sản lượng thép của Trung Quốc đã tăng với tốc độ 4% mỗi năm trong 20 năm qua, trước khi sự gia tăng sản lượng gây ra bởi phản ứng đại dịch của nước này.
Các nhà phân tích cho biết trong một báo cáo tuần này: “Chúng tôi kỳ vọng nhu cầu thép của Trung Quốc sẽ ghi nhận mức tăng trưởng ở mức thấp một con số trong cả năm 2020 và 2021, trái ngược với sự suy giảm chung ở những nơi khác vào năm 2020”.
Các nhà kinh tế đã sử dụng khái niệm cường độ thép để dự báo hình dạng nhu cầu thép của một quốc gia, trong đó nó thường tăng lên khi quá trình công nghiệp hóa xảy ra, đạt đến đỉnh cao và dần tắt.
Vấn đề đối với các nhà kinh tế là tăng trưởng sản xuất thép của Trung Quốc đã diễn ra lâu hơn dự kiến.
Eames nói: “Trung Quốc đã bất chấp mọi kỳ vọng về quy mô của đỉnh của nó, và do đó, không ai thực sự biết điều gì sẽ xảy ra.”
Các nước như Anh, Đức và Mỹ phải mất 20 đến 100 năm để đạt cường độ thép cao nhất.
Các quốc gia này thường ở gần đỉnh cao của họ, Nhật Bản rất gần, và đó là trước khi đề cập đến các nền kinh tế đang phát triển ở Ấn Độ và Châu Phi.
“Mỗi khu vực đó đều có dân số gần bằng hoặc lớn hơn Trung Quốc. Ngay cả việc duy trì mức sản xuất thép toàn cầu này cũng đang thực sự kéo dài khả năng cung cấp của ngành quặng sắt ”, ông Eames nói.
Giá quặng sắt tăng cao tới tay người tiêu dùng
Giá quặng sắt cao hơn dường như không làm giảm nhu cầu tiêu thụ sản phẩm.
Điều này là do các nhà sản xuất thép đơn giản sẽ chuyển chi phí tăng cho người tiêu dùng.
Một chiếc ô tô có động cơ điển hình sử dụng khoảng một tấn thép, tương đương với 1.6 tấn quặng sắt có giá khoảng 220 USD theo giá giao ngay hiện tại, một tỷ trọng nhỏ trong tổng chi phí sản xuất của nó.
“Các nhà sản xuất thép đã quen với việc giá quặng sắt biến động kể từ khi thị trường chuyển sang giao ngay vào năm 2009, và chi phí cứ thế tăng dần. Vì vậy, lợi nhuận sản xuất thép không phụ thuộc vào giá quặng sắt, ”ông nói.
Ngoài ra, nguyên liệu đầu vào chính khác của sản xuất thép, than luyện cốc, hiện đang giảm giá, do đó bù đắp phần nào chi phí quặng sắt tăng.
Nguồn tin: Satthep.net
