Hiệp hội các ngành công nghiệp tiêu thụ nhiều năng lượng của Đức, VIK, đã kêu gọi một cơ chế để bồi thường cho chi phí vận chuyển cao hơn do nghĩa vụ ngày càng tăng đối với các nhà khai thác tàu theo hệ thống giao dịch khí thải (ETS) của EU.

Ngành vận tải biển đã được đưa vào hệ thống ETS của EU từ năm 2024, với việc các công ty vận tải biển phải chịu trách nhiệm 40% lượng khí thải năm 2024, 70% cho năm 2025 và 100% cho năm 2026. Chương trình này áp dụng cho 100% lượng khí thải nội khối EU và 50% lượng khí thải từ các chuyến đi quốc tế vào hoặc ra khỏi khối.

Với việc tỷ lệ bao phủ tăng từ 40% lên 70%, các nhà xuất khẩu của Đức đang bắt đầu cảm thấy khó khăn khi các công ty vận tải biển "ngày càng" chuyển toàn bộ chi phí sang khách hàng, VIK cảnh báo hôm nay.

VIK đang yêu cầu một cơ chế bồi thường "hiệu quả" để đảm bảo "sân chơi bình đẳng" cho các ngành công nghiệp thâm dụng thương mại như ngành nhôm hoặc đồng so với các công ty không thuộc diện áp dụng hệ thống ETS của EU. Điều này có thể đạt được thông qua việc sửa đổi hướng dẫn về trợ cấp nhà nước của EU hoặc quy định về ETS của EU, giám đốc điều hành VIK, Christian Seyfert, đề xuất.

Đức là nước xuất khẩu lớn nhất của EU tính đến thời điểm hiện tại. Chính phủ nước này đã thành lập cái gọi là Câu lạc bộ Khí hậu bao gồm 48 quốc gia cam kết hợp tác trong việc khử carbon công nghiệp,  ban đầu như một giải pháp thay thế cho cơ chế điều chỉnh thuế carbon biên giới của EU, nhằm bảo vệ ngành công nghiệp xuất khẩu của Đức.

Nguồn tin: satthep.net