Hiệp hội ngành thép Eurofer đã hạ dự báo tăng trưởng tiêu thụ thép cho năm 2026 xuống mức 0,1%, từ mức dự báo trước đó là 0,4%.

Nhu cầu đang ổn định trở lại sau mức nhập khẩu cao trong năm 2025 và nhu cầu từ ngành sản xuất vẫn yếu, Eurofer cho biết trong báo cáo quý 3 của mình.

Tuy nhiên, tiêu thụ thép biểu kiến đã tăng 1,5% so với cùng kỳ trong quý 1 năm 2026 lên mức 34,4 triệu tấn. Eurofer dự báo tiêu thụ thép biểu kiến đạt 135 triệu tấn trong năm 2026, tăng từ mức 134 triệu tấn vào năm 2025, và sẽ tăng lên 138 triệu tấn vào năm 2027.

Lượng nhập khẩu thép của EU đã sụt giảm trong nửa đầu năm 2026 sau đợt tăng vọt vào cuối năm 2025, theo Eurofer. Tổng lượng nhập khẩu giảm 5% so với cùng kỳ trong nửa đầu năm, trong khi lượng nhập khẩu trong quý 2 giảm 2%.

Tính riêng quý 2, lượng nhập khẩu thép thành phẩm tăng 8% so với cùng kỳ, được thúc đẩy bởi mức tăng 15% của nhập khẩu sản phẩm thép dẹt, trong khi nhập khẩu sản phẩm thép dài giảm 19%.

Tổng lượng xuất khẩu thép từ EU sang các nước thứ ba đã giảm 20% so với cùng kỳ trong nửa đầu năm 2026, nhưng điều này nhiều khả năng là do lượng nhập khẩu vào EU giảm sút đã hỗ trợ cho nguồn cung nội địa. Xuất khẩu các sản phẩm thép thành phẩm giảm 18% so với cùng kỳ, với sản phẩm thép dẹt giảm 19% và thép dài giảm 15%.

Sản lượng thép thô của EU tăng 1,1% so với cùng kỳ trong tháng 5, với tỷ lệ sử dụng công suất thép đạt 67%.

Hàng nhập khẩu chiếm 23% tiêu thụ thép biểu kiến trong quý 1 năm 2026, giảm từ mức kỷ lục 37% trong quý 4 năm 2025. Tính chung trong toàn bộ năm 2025, hàng nhập khẩu chiếm 30% tiêu thụ thép biểu kiến.

Sự suy yếu trong ngành ô tô tiếp tục bù đắp cho hiệu suất mạnh mẽ hơn trong ngành xây dựng và nhu cầu thép được kỳ vọng sẽ phục hồi 1,5% trong năm 2026 sau khi sụt giảm 0,1% vào năm 2025 và 4,1% vào năm 2024, Eurofer cho biết.

Chỉ số sản xuất công nghiệp trọng số thép — một thước đo đại diện cho tiêu thụ thép — được dự báo sẽ phục hồi 1,5% trong năm 2026, được hỗ trợ bởi sản lượng cao hơn trong ngành xây dựng và cơ khí chế tạo. Mức tăng trưởng 2,5% được dự báo cho năm 2027.

Ngành ô tô vẫn là phân khúc tiêu thụ thép chịu nhiều tổn thương nhất trước các sự cố gián đoạn chuỗi cung ứng, căng thẳng thương mại và chi phí năng lượng leo thang, Eurofer cho biết. Sản lượng ngành ô tô được dự báo sẽ giảm 0,9% trong năm 2026, so với dự báo trước đó là giảm 0,2%, phản ánh các căng thẳng địa chính trị, chi phí năng lượng cao hơn và sự bất ổn xung quanh quá trình chuyển đổi của EU hướng tới điện khí hóa hoàn toàn vào năm 2035. Ngành này không kỳ vọng sẽ quay trở lại đà tăng trưởng cho đến năm 2027, khi sản lượng được dự báo sẽ tăng 3,5%, mặc dù các quy mô sản lượng sẽ vẫn thấp hơn nhiều so với mức trước đại dịch.

Tuy nhiên, Eurofer ghi nhận một số cải thiện về nhu cầu của người tiêu dùng, với lượng đăng ký xe du lịch tại EU tăng 5,7% tính từ đầu năm đến hết tháng 6, phần lớn được hỗ trợ bởi các biện pháp thị trường.

Ngành xây dựng, chiếm 37% lượng tiêu thụ thép biểu kiến, được kỳ vọng sẽ tiếp tục là nguồn hỗ trợ chính cho nhu cầu nhờ sự phục hồi của nhu cầu nhà ở và sự gia tăng chi tiêu cho cơ sở hạ tầng.