Chi phí trung bình của các dịch vụ liên quan đến vận chuyển than xuất khẩu từ Nga nhìn chung vẫn ổn định trong năm nay, mặc dù các nhà xuất khẩu đang cố gắng cắt giảm hoặc loại trừ các chi phí phát sinh khỏi chi phí của họ để giữ lại lợi nhuận trong một thị trường giá thấp.

Nhu cầu về các dịch vụ phát sinh tại các cảng - bao gồm xử lý than hoặc kéo dài thời gian lưu trữ - đã giảm trong năm nay do các nhà cung cấp than Nga tìm cách giảm phí xử lý xuống mức tối thiểu, theo các nguồn tin thị trường. Các nhà cung cấp than cho biết, việc xử lý than tại mỏ rẻ hơn so với tại cảng. Các công ty bốc xếp đang yêu cầu mức giá khoảng 0,50-2,00 đô la/tấn cho việc nghiền và sàng lọc than tại các cảng, không thay đổi so với năm ngoái. Chi phí làm sạch từ tính có thể khoảng 1-2 đô la/tấn, nếu dịch vụ này chưa được khấu trừ vào phí xử lý than.

Một số nhà cung cấp than đã ngừng sử dụng phương pháp xếp chồng từng lớp để lưu trữ than tại các cảng. Phương pháp này giúp chất lượng than ổn định nhưng chi phí tăng thêm 1,00-2,00 đô la/tấn, một nguồn tin từ một công ty kinh doanh than cho biết. Biên lợi nhuận kinh doanh than ở mức 1,00-2,00 đô la/tấn hoặc thấp hơn, vì vậy các nhà cung cấp than muốn hy sinh chất lượng hàng hóa và duy trì lợi nhuận, nguồn tin này cho biết thêm.

Hầu hết các cảng than cho phép các nhà cung cấp than lưu trữ than tại cảng trong 30-35 ngày. Lưu trữ than lâu hơn có thể tốn thêm 0,15-3,00 đô la/tấn mỗi ngày, tăng từ 0,30-1,50 đô la/tấn mỗi ngày vào năm ngoái. Mức phí này thậm chí còn cao hơn đối với thời gian lưu trữ hơn 50 ngày. Một cảng than ở một cảng phía Tây Bắc tính phí 1,50 đô la/tấn mỗi ngày để lưu trữ than trong thời gian dài, các nguồn tin thị trường cho biết. Tuy nhiên, một số cảng than ở vùng Viễn Đông và Nam Nga hiện đang hoạt động dưới công suất nên không thu phí lưu kho kéo dài do lo ngại mất khách hàng, theo các nguồn tin thị trường. "Chúng tôi không thu phí trong trường hợp chậm trễ hợp lý, chẳng hạn như thiếu tàu hoặc thời tiết xấu", một nguồn tin từ công ty bốc xếp cho biết.

Các nhà cung cấp than trả 10-40 xu/tấn cho việc kiểm tra và khảo sát hàng hóa khi than đang ở cảng và được xếp lên tàu, giảm so với mức 10-60 xu/tấn trước đây, với mức phí phụ thuộc vào phạm vi kiểm tra và kích thước của tàu. Các nhà xuất khẩu than cho biết phí khảo sát hàng hóa được xếp lên tàu Panamax có thể cao gấp bốn lần so với hàng hóa 3.000 tấn được xếp lên tàu hàng rời mini.

Các công ty khai thác mỏ cho biết, giấy chứng nhận chất lượng kiểm tra các thông số cơ bản như độ ẩm, hàm lượng lưu huỳnh, chất dễ bay hơi và giá trị nhiệt lượng có thể có giá từ 500-8.000 đô la. Một số công ty kiểm định quốc tế đã tăng giá giấy chứng nhận trong năm nay, theo lạm phát.

Các cảng có thể tính thêm 0,10-2,00 đô la/tấn cho việc dỡ than đông lạnh vào mùa đông, với mức phí cao hơn do các bến cảng sử dụng gầu ngoạm để dỡ hàng. Một nguồn tin trong ngành khai thác mỏ cho biết, phí từ một số bến cảng sử dụng gầu ngoạm thậm chí còn cao hơn — lên tới 8,00 đô la/tấn tại một số cảng phía Tây. Các bến cảng được trang bị xe ben chở than có thể tính phí phạt 6,00-7,00 đô la/toa tàu cho việc dỡ than đông lạnh.

Các nhà cung cấp than cũng có thể phải trả phí lưu bãi cho chủ tàu nếu việc xếp hàng lên tàu mất nhiều thời gian hơn dự kiến. Phí lưu bãi có thể lên tới khoảng 5.000-8.500 đô la/ngày đối với các tàu hàng rời mini cỡ nhỏ, giảm so với mức 6.500-8.500 đô la/ngày của năm ngoái. Phí lưu bãi đối với tàu Handysize trọng tải 23.000-25.000 tấn (dwt) vào khoảng 10.000-16.000 đô la Mỹ/ngày, hoặc lên tới 20.000 đô la Mỹ/ngày tại các cảng phía Tây. Chi phí lưu bãi đối với tàu Handysize trọng tải 30.000-37.000 dwt có thể lên tới 23.000 đô la Mỹ/ngày tại miền Tây nước Nga. Phí lưu bãi đối với tàu 50.000 dwt đã tăng lên 13.000-28.000 đô la Mỹ/ngày. Phí lưu bãi đối với tàu Panamax vào khoảng 10.000-30.000 đô la Mỹ/ngày, mặc dù mức phí tại các cảng phía Tây có thể lên tới 36.000 đô la Mỹ/ngày — tăng mạnh so với năm ngoái. Sự gia tăng chung của phí lưu bãi là do tình trạng thiếu tàu và nhu cầu vận tải hàng rời bằng đường biển tăng cao kể từ mùa hè.

Theo các nguồn tin, các nhà cung cấp than cũng phải nộp phạt cho các đơn vị vận hành toa tàu vì để toa tàu chạy không tải quá ba ngày trong quá trình bốc than, với mức phạt khoảng 0,20-0,60 đô la Mỹ/tấn/ngày. Tuy nhiên, các nhà xuất khẩu than cho biết hầu hết các đơn vị vận hành đã không phạt vì để toa tàu chạy không tải kể từ mùa hè. Thông thường sẽ không phạt nếu việc để toa tàu chạy không tải là do nhà điều hành đường sắt nhà nước Nga RZD gây ra.

Chính phủ Nga đang có kế hoạch tăng giá cước đường sắt thêm 10% vào ngày 1 tháng 12. Phí vận chuyển đường sắt vẫn là phần lớn chi phí vận chuyển đối với các nhà xuất khẩu than, chiếm tới 40-60% giá than của Nga theo giá FOB, tùy thuộc vào loại than. Các bên tham gia thị trường cho biết, các nhà cung cấp than hy vọng các đơn vị vận hành toa tàu sẽ giảm phí vận chuyển than để bù đắp ít nhất một phần cho việc điều chỉnh giá than.

Nguồn tin: satthep.net