Các nhà sản xuất ô tô đang điều chỉnh các tuyến đường cung cấp của họ sau vụ sập cầu Francis Scott Key tại Cảng Baltimore, cảng tấp nập nhất của Hoa Kỳ đối với các chuyến hàng ô tô.
Theo dữ liệu của bang Maryland, Cảng Baltimore đã xử lý 847,158 ô tô và xe tải nhẹ vào năm ngoái, nhiều hơn bất kỳ cảng nào khác của Hoa Kỳ, với lượng nhập khẩu chiếm khoảng 75% khối lượng, Liên minh Ô tô cho biết.
Do lưu lượng tàu ra vào cảng bị đình chỉ vô thời hạn, các nhà sản xuất ô tô cho biết họ sẽ định tuyến lại việc giao hàng qua các cảng bờ biển phía đông khác. Điều này bao gồm General Motors, cho biết họ vẫn mong đợi tác động tối thiểu đến hoạt động của mình. Ford cho biết họ đã đảm bảo các giải pháp vận chuyển thay thế cần thiết nhưng không chia sẻ thông tin chi tiết.
Đối với Mercedes-Benz, Baltimore là một trong những cảng nhập khẩu bận rộn nhất. Công ty cho biết họ có thể linh hoạt điều chỉnh các tuyến cung cấp và lưu ý các cảng ở Charleston, Nam Carolina và Brunswick, Georgia, cũng như các địa điểm nhập khẩu hàng đầu khác. Công ty cho biết việc đóng cửa cảng không ảnh hưởng đến hoạt động xuất khẩu xe của Mercedes hoặc nguồn cung cấp phụ tùng tại nhà máy Tuscaloosa, Alabama.
Tập đoàn Volkswagen, bao gồm các thương hiệu Audi và Porsche, cho biết họ đã nhận khoảng 100.000 xe vào năm ngoái thông qua Baltimore để vận chuyển đến các đại lý của Hoa Kỳ ở Trung Đại Tây Dương và phía đông bắc, nhưng hoạt động của tập đoàn sẽ không bị giới hạn vì cơ sở của tập đoàn này nằm ở phía bờ biển. của cây cầu ở Sparrows Point. Tuy nhiên, Volkswagen cho biết họ có thể thấy một số sự chậm trễ trong hoạt động vận tải đường bộ do việc định tuyến lại đường cao tốc.
Toyota dựa vào Cảng Baltimore chủ yếu để xuất khẩu xe nhưng cho biết đây không phải là cảng chính ở Bắc Mỹ của công ty.
Stellantis, nhà sản xuất của nhiều thương hiệu bao gồm Chrysler và Jeep, cho biết họ đã bắt đầu thảo luận với các nhà cung cấp dịch vụ vận tải để đảm bảo dòng phương tiện không bị gián đoạn.
Theo dữ liệu hải quan, Mỹ đã nhập khẩu 723,435 ô tô và xe tải nhẹ trong tháng 1, tăng so với 634,228 chiếc một năm trước đó. Mexico chỉ cung cấp hơn một phần ba hay 2.97 triệu trong tổng số xe nhập khẩu của Mỹ vào năm 2023, tiếp theo là Nhật Bản và Canada, với lần lượt là 1.3% và 16.3%.
Nguồn tin: satthep.net
